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发电机在运行过程中,并不能把原动机传给它的功率全部转化为电能,而有一部分变成了其他形式的能量,这部分能量成为损耗。它包括()。 (1)铜损(2)机械损耗(3)附加损耗

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  • B、(1)(3)
  • C、(2)(3)
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参考答案

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考题 同步发电机并联运行后,调节( ) 可改变有功功率的分配,调节( ) 可改变无功功率的分配。 A、励磁电流、原动机油门B、励磁电流、发电机调压器C、原动机油门、原动机调速器D、原动机油门、励磁电流

考题 发电机的输出功率与原动机的输入功率失去平衡会使系统()发生变化 A、电压B、频率C、无功功率D、运行方式

考题 同步发电机的输入功率只有转子从原动机输入的机械功率。()

考题 原动机功率不变,在合理范围内改变发电机的励磁电流,可以改变发电机的输出有功功率。() 此题为判断题(对,错)。

考题 要增加并联在点网上运行的发电机的稳定性,可以( )。A.增大励磁电流 B.减小励磁电流 C.减小原动机输出功率 D.增大原动机输出功率

考题 关于电力系统异步运行,不正确的是( )。A.处于异步运行的发电机会从系统吸收无功功率 B.运行发电机短时异步运行的目的是促使它再次牵入同步,加快系统恢复正常 C.发电机失去同步后必须尽快减少原动机机械功率 D.发电机能否再次同步只取决于发电机转差瞬时值能否过零

考题 发电机进相运行时,限制有功功率输出的因素是()。A原动机输出功率极限B定子发热C转子发热D静稳极限

考题 在稳态条件下,不是发电机的容许运行范围决定因素的是()。A原动机输出功率极限B定子发热C转子发热D发电机的功角大小

考题 在手动转移并联运行同步发电机的有功功率,应调节()A、原动机的油门B、发电机的励磁、C、调压器D、均压线

考题 水轮机是将机械能转化为电能的装置,水轮机作为原动机带动发电机运行。

考题 同步发电机并联运行后,调节()可改变有功功率的分配,调节()可改变无功功率的分配。A、励磁电流/原动机油门B、励磁电流/发电机调压器C、原机机油门/励磁电流D、原动机油门/原动机调速器

考题 在同步发电机输出功率不变的情况下,调节原动机的油门就可改变同步发电机的频率。

考题 在“手动”转移并联运行同步发电机的有功功率,应调节()。A、原动机的油门B、发电机的励磁C、调压器D、均压线

考题 要提高并联在电网上运行的发电机静态稳定性,可以()A、增加励磁电流,增加原动机输入功率B、减少励磁电流,减少原动机输入功率C、增加励磁电流,减少原动机输入功率

考题 一台并网运行的同步发电机,原动机输入功率不变,增加励磁电流,则功率角()。A、变大B、不变C、变小

考题 并网运行的同步发电机,可通过()调节来改变其输出功率因数。A、增大原动机转矩B、减小原动机功率C、增大励磁电流D、减小励磁电流

考题 自备发电机与电网并列运行,如果端电压不等可以通过()来进行调解A、发电机转速B、原动机输出功率C、励磁电流

考题 同步发电机并电网运行,要调节其发出的有功功率,则必须调节();当只调节原动机有功输出时,发电机发出的无功功率将();若仅调节并网发电机输出的无功输出时,可只调节(),而此时发电机发出的有功功率将()

考题 同步发电机与无穷大电网并联运行时,调节原动机的功率,就能改变发电机输出的(),调节励磁电流就会改变发电机输出的()

考题 在发电机的发电过程中,能量的转化是由()A、机械能转化为电能B、热能转化为电能C、化学能转化为电能D、电能转化为机械能

考题 单选题在“手动”转移并联运行同步发电机的有功功率,应调节()。A 原动机的油门B 发电机的励磁C 调压器D 均压线

考题 多选题并网运行的同步发电机,可通过()调节来改变其输出功率因数。A增大原动机转矩B减小原动机功率C增大励磁电流D减小励磁电流

考题 单选题一台并网运行的同步发电机,原动机输入功率不变,增加励磁电流,则功率角()。A 变大B 不变C 变小

考题 单选题自备发电机与电网并列运行,如果端电压不等可以通过()来进行调解A 发电机转速B 原动机输出功率C 励磁电流

考题 单选题在发电机的发电过程中,能量的转化是由()A 机械能转化为电能B 热能转化为电能C 化学能转化为电能D 电能转化为机械能

考题 单选题“钢质海船入级规范”规定:并联运行的交流发电机应设有延时3s~10s动作的逆功率保护。逆功率值按原动机的类型不同可整定为: ①原动机为柴油机,发电机额定功率为(); ②原动机为涡轮机,发电机额定功率为可实现()。A 1%~5%;8%一10%B 1%~5%;2%一8%C 8%~15%;2%一8%D 8%~15%;8%一10%

考题 单选题同步发电机并联运行后,调节()可改变有功功率的分配,调节()可改变无功功率的分配。A 励磁电流/原动机油门B 励磁电流/发电机调压器C 原机机油门/励磁电流D 原动机油门/原动机调速器