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铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。


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考题 铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。

考题 300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

考题 300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。

考题 300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

考题 高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率高,维修工作量()。A、多B、少C、一般D、差

考题 ()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压

考题 300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h

考题 高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。A、低B、高C、一般D、差

考题 铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率(),达百分之97以上,但无()功能。A、高;断线制动B、低;补偿C、非常高;补偿D、断线制动;低E、补偿;低F、自动调整;低

考题 判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A 对B 错

考题 单选题()自动补偿装置,时速200-250km/h客运线上广泛采用。A 气压B 铝合金滑轮组C 弹簧D 液压

考题 单选题铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A 110km/hB 200-250km/hC 320km/hD 400km/h

考题 单选题高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率高,维修工作量()。A 多B 少C 一般D 差

考题 单选题高铁采用的补偿装置中,铝合金滑轮组补偿装置传动效率(),维修工作量少。A 低B 高C 一般D 差

考题 单选题铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率(),达百分之97以上,但无()功能。A 高;断线制动B 低;补偿C 非常高;补偿D 断线制动;低E 补偿;低F 自动调整;低

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。A 对B 错

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。A 对B 错

考题 判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A 对B 错

考题 判断题铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。A 对B 错

考题 单选题()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A 铸铁滑轮组B 铝合金滑轮组自动C 弹簧D 液压

考题 单选题300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A 弹簧补偿装置B 棘轮补偿装置C 滑轮补偿装置D 液压补偿装置

考题 判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A 对B 错