考题
提高功率因数的节能作用有( )。A、减少变压器的铜损
B、提高功率因数可以增加发配电设备的供电能力
C、提高功率因数可减少线路损耗
D、增加线路及变压器的电压损失
考题
负载的功率因数越低，变压器输出的（）也越低。
考题
电力系统低功率因数运行会引起（）。A、发电设备容量不能充分利用B、增加线路的电压降落C、增加线路的功率损耗D、影响电能质量
考题
负载的功率因数越低，变压器输出的（），有功功率也越低。
考题
牵引变电所的功率因数不能低于（），否则会造成力率罚款。A、0.85B、0.92C、0.8D、0.9
考题
三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到充分利用。牵引变压器的输出容量只能达到其额定容量的75．6％，引人（）系数也只能达到84％。
考题
国家规定：电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到0.70以上。
考题
牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为（）容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过（）能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。
考题
国家规定：电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到（）以上。
考题
功率因数低造成的不良影响有：（）A、牵引供电系统设备的能力不能充分利用B、降低输变电设备的供电能力C、增加输电网络中的电能损失D、增加输电网络中的电压损失
考题
交流功率因数过低，将使供电系统内的（）不能充分利用，变压器输出的（）就减少
考题
提高功率因数的目的是（）A、电路功率因数过低会造成发电机容量不能充分利用B、引起输电线路电流过大造成过多的电压和功率损失C、提高电力系统功率因数有着重大的经济意义D减少发电量
考题
提高功率因数的节能作用为（）。A、提高功率因数可减少线路损耗B、减少线路及变压器的电压损失C、减少变压器的铜损D、提高功率因数可以增加发配电设备的供电能力
考题
功率因数过低，电源设备的容量就不能充分利用。
考题
线路中功率因数低，会引起（）问题。A、电动机振动B、电源设备的容量不能充分利用C、损坏电气设备D、输电线路功率损耗增大
考题
电网功率因数过低，将造成线路电压降增大，线路及用电设备损耗增加，同时也造成用电设备容量不能充分利用，因此，提高功率因数，也是节约用电的重要方面。
考题
负荷功率因数低造成的影响是（）、（）、（）。
考题
判断题功率因数低造成牵引变压器的能力不能充分利用。A
对B
错
考题
填空题交流功率因数过低，将使供电系统内的（）不能充分利用，变压器输出的（）就减少
考题
填空题牵引变压器高压侧的功率因数为（）左右。
考题
填空题国家规定：电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到（）以上。
考题
多选题功率因数低造成的不良影响有：（）A牵引供电系统设备的能力不能充分利用B降低输变电设备的供电能力C增加输电网络中的电能损失D增加输电网络中的电压损失
考题
填空题三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到充分利用。牵引变压器的（）容量只能达到其额定容量的75．6％，引人温度系数也只能达到84％。
考题
判断题牵引变压器高压侧的功率因数为0.77－0.78左右。A
对B
错
考题
单选题牵引变电所的功率因数不能低于（），否则会造成力率罚款。A
0.85B
0.92C
0.8D
0.9
考题
填空题负载的功率因数越低，变压器输出的（），有功功率也越低。
