考题
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
考题
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
TPJ91-00型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件,它依据()的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解。
考题
中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化。
考题
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
考题
空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由()完成的。A、制动电空阀;B、缓解和制动电空阀;C、空气制动阀;D、电空制动阀。
考题
电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。A、过充风缸上的缩孔B、排2电空阀C、中继阀排风口D、过充电空阀
考题
()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
考题
中继阀是电空制动控制器及空气位时()的执行元件
考题
空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、电空阀;C、制动管;D、总风缸
考题
DK—I型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
考题
机车制动缸压力空气的排出是通过()实现的。A、空气制动阀B、分配阀C、排风1电空阀D、排风2电空阀
考题
空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。A、调压阀55故障;B、缓解电空阀故障;C、调压阀53(54)故障;D、总风缸故障。
考题
DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
考题
中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。
考题
电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、制动管;C、电空阀;D、总风缸。
考题
电空位操纵时的控制顺序为:电空制动控制器-电空阀-()-中继阀-制动管。A、空气制动阀B、分配阀C、重联阀D、均衡风缸
考题
单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口
考题
填空题()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
考题
判断题中继阀是电空控制器和空气制动阀的执行元件,它依据总风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。A
对B
错
考题
单选题DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口D
空气制动阀
考题
单选题电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。A
过充风缸上的缩孔B
排2电空阀C
中继阀排风口D
过充电空阀
考题
单选题电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A
空气制动阀;B
制动管;C
电空阀;D
总风缸。
考题
单选题空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A
空气制动阀;B
电空阀;C
制动管;D
总风缸
考题
多选题电空位电空控制器置“制动”位,均衡风缸的压力空气经缓解电空阀上气室流至:()A制动电空阀上气室排大气口B中继阀膜板左侧C压力开关208、209下气室D初制风缸
考题
填空题TPJ91-00型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件,它依据()的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解。
考题
单选题电空位操纵时的控制顺序为:电空制动控制器-电空阀-()-中继阀-制动管。A
空气制动阀B
分配阀C
重联阀D
均衡风缸