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雷达可用于敌我识别


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考题 一次雷达可用于()。A、空中交通管制 B、飞行起降引导 C、场面监视 D、气象探测 E、飞行代码识别

考题 ()是一、二次雷达相同的识别方法。A、特殊位置识别法(SPI)B、做不少30度转弯C、雷达识别移交D、雷达标牌直接识别

考题 雷达管制间隔不适用于()。A、经过雷达识别的航空器之间B、在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间C、经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间D、未经雷达识别的航空器之间

考题 雷达管制间隔的不能适用的情况是:().A、经过雷达识别的航空器之间B、在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间C、经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间D、未经雷达识别的航空器之间

考题 应答机与地面二次雷达配合,用于向地面管制中心报告飞机的识别代码和气压高度,并用于确定飞机的平面位置

考题 ()是一次雷达的识别方法。A、观察到仅有一个雷达目标做不小于30度的转弯B、SPIC、从雷达显示器上直接读出具有S模式识别标志的航空器D、从雷达标牌认出航空器的识别标志

考题 在识别确认航空器时,一、二次监视雷达相同的识别方法是()。A、雷达识别移交B、雷达标牌识别C、指示航空器做不小于30度的转弯D、指示航空器使用特殊位置识别功能

考题 关于雷达信标的使用,以下说法中错误的是哪一个()。A、雷达信标可用于标示暗礁B、雷达信标不可用于标示警戒区C、雷达信标可用于海上航标的识别D、雷达信标可用于陆上航标的识别

考题 达在军事上主要应用于导航、制导和敌我识别。

考题 在雷达对抗中,测量雷达信号的方向可用于雷达侦察中的信号识别与雷达干扰中的无源干扰引导。

考题 跟踪雷达的主要特点()。A、连续跟踪B、敌我识别C、高精度测量D、高数据率输出

考题 多功能雷达在军事上主要应用于导航、制导和敌我识别。

考题 雷达的主要缺点是:()A、易受电磁干扰B、受天气影响大C、不能识别敌我D、只能跟踪单个目标

考题 二次雷达在军事上主要应用于()。A、搜索目标B、导航C、制导D、敌我识别

考题 ATC控制盒上的识别按钮按下时,则()A、在模式A和模式C产生一个附加的识别信号,这样飞机符号在地面雷达显示屏上可易于识别出来;B、这样飞机符号在地面雷达显示屏上才能识别出来;C、地面雷达显示屏上能识别出飞机代码。

考题 雷达的用途决定了其工作频段,雷达信号的射频值是识别雷达的重要参数。

考题 关于雷达交接方法中的陈述正确是()。A、雷达指明必须在本管制区或扇区内进行B、雷达交接包括雷达移交和雷达识别C、雷达指明是指通信移交的雷达交接D、雷达移交是指通信和雷达识别的移交一并进行

考题 雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间,但是()的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。A、进近阶段B、起飞阶段C、等待航线上D、绕飞雷雨

考题 雷达识别的正确方法是()。A、当观察到两个或多个雷达位置指示符相近,或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时,雷达管制员只须采取一种识别方法再确认,但可以终止雷达服务B、使用一次监视雷达的雷达管制员,可在雷达标牌上,直接认出具有S模式设备航空器的识别标志C、首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别,应当向航空器通报其已被识别D、使用一次监视雷达的雷达管制员,通过应答机的识别功能识别航空器

考题 在提供雷达管制服务时,可为()配备最低雷达间隔标准。A、已识别的一次雷达标志的两架航空器之间B、已识别的一次雷达标志航空器与已识别的二次雷达标志航空器之间C、已识别的二次雷达标志的两架航空器之间D、A、B和C

考题 实施雷达管制时,当观察到两个或多个雷达位置指示符相近,或观察到在同时做相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时,雷达管制员应当采取()种以上识别方法进行识别直至确认为止,也可终止雷达服务。A、1B、2C、3D、4

考题 雷达管制中的目标识别,不包括以下那种方法。()A、一次雷达的目标识别B、使用计算机化的一次雷达识别C、二次雷达的目标识别D、使用计算机化的二次雷达识别

考题 雷达间隔也适用于一架正在起飞并在跑道端2km内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间。

考题 判断题达在军事上主要应用于导航、制导和敌我识别。A 对B 错

考题 多选题一次雷达可用于( )。A空中交通管制B飞机起降引导C场面监视D气象探测E飞机代码识别

考题 判断题在雷达对抗中,测量雷达信号的方向可用于雷达侦察中的信号识别与雷达干扰中的无源干扰引导。A 对B 错

考题 单选题关于雷达信标的使用,以下说法中错误的是哪一个()。A 雷达信标可用于标示暗礁B 雷达信标不可用于标示警戒区C 雷达信标可用于海上航标的识别D 雷达信标可用于陆上航标的识别