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A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.540000
根据上述资料，回答下列问题：
A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.540000
参考答案
参考解析
解析：本题考查实载率计算公式的推导。
1)根据公式：实载率=计算期换算周转量／同期总行程载质量×100％，可以推导出A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=实载率×日单向总行程载质量。
2)日单向总行程载质量根据公式：总行程载质量=∑(总行程×额定座位)来计算，其中日单向运行车辆数=1 680／50=33．6(辆)。
3)A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=0．7×(250×50)×33．6=294000(人公里)。
1)根据公式：实载率=计算期换算周转量／同期总行程载质量×100％，可以推导出A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=实载率×日单向总行程载质量。
2)日单向总行程载质量根据公式：总行程载质量=∑(总行程×额定座位)来计算，其中日单向运行车辆数=1 680／50=33．6(辆)。
3)A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=0．7×(250×50)×33．6=294000(人公里)。
更多 “A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。 根据上述资料，回答下列问题： A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。 A.294000 B.336000 C.420000 D.480000 E.540000” 相关考题
考题
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客 量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：86.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。A. 294000 B. 336000 C. 420000 D. 480000
考题
（三）A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到l680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。根据上述资料，回答下列问题：91．A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为( )人公里。A．294 000 B．336000C．420 000 D．480000E．540 000
考题
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。
A.34
B.42
C.50
D.60
E.70
考题
(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年，该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次，完成客运转量5475万人公路,车辆工资率为80%,车辆工资率为80%，单车平均载重行“比较满意”的310份，“不满意”的70份，“非常不满意”的20份。
该公司2014年客运车辆的工作车日数为（）车日。
A．1168
B．4384
C．4672
D．5256
E．5840
考题
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A:定线运行方式B:定线包乘运行方式C:大循环运行方式D:小循环运行方式E:循环包乘运行方式
考题
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A.34
B.42
C.50
D.60
E.65
考题
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。在该线路上保持较高车辆实载率的做法有()。A:选择两地人流集中的客运站发车B:制定合理的班车时刻表C:选择技术速度高的客车投入运营D:制定较高的客运票价E:为旅客提供更优质的服务
考题
(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年，该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次，完成客运转量5475万人公路,车辆工资率为80%,车辆工资率为80%，单车平均载重行“比较满意”的310份，“不满意”的70份，“非常不满意”的20份。
该公司2014年客运车辆的单车日产量为（）人公路。A．6000
B．7000
C．7500
D．8000
E．8200
考题
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
案例中所要的旅客运输“三优”是指（）。A.优质服务
B.优良秩序
C.优先发车
D.优美环境
E.优秀团队
考题
材料题
某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。?
已知：(P／A，10％，10)=6.145；(F／A，10％.10)=15.937
根据上述资料，回答98-100题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。?
根据上述资料，回答下列问题：?
参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。查看材料A.定车定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.定点运行方式
考题
(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年，该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次，完成客运转量5475万人公路,车辆工资率为80%,车辆工资率为80%，单车平均载重行“比较满意”的310份，“不满意”的70份，“非常不满意”的20份。
该公司2014年客运车辆的座位利用率为（）。A．60%
B．70%
C．75%
D．80%
E．82%
考题
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。
根据上述资料，回答86-90题：
甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为（ ）人千米。查看材料A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.486000
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（）人千米。A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
考题
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径有（）。
A.选择两地人流集中的客运站发车
B.制定合理的班车时刻表
C.选择技术速度高的客车投入运营
D.制定较高的客运票价
E.为旅客提供更优质的服务
考题
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。正常营业后，参营车辆的车公里产量为()人公里／车公里。A:28B:35C:40D:43E:50
考题
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。
根据以上资料，回答下列问题。
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（ ）辆才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。查看材料A.17
B.21
C.25
D.30
E.60
考题
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答问题：
交通主管部门要求经营企业实现旅客运输“三优三化”，其中“三优”是指（）。
A.优质服务
B.优良秩序
C.优先发车
D.优美环境
E.优惠票价
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.循环包乘运行方式
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡，满足公司的运营需求。A.17
B.21
C.24
D.25
考题
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.不定线运行方式
考题
(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年，该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次，完成客运转量5475万人公路,车辆工资率为80%,车辆工资率为80%，单车平均载重行“比较满意”的310份，“不满意”的70份，“非常不满意”的20份。
该公司2014年客运服务的旅客满意度为（）。A．78%
B．85%
C．90%
D．95%
E．98%
考题
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车()台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A:17B:21C:25D:30E:60
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
在总行程不变的情况下，为提高车辆的车千米产量，中标企业可采取的措施有（）A.完善车辆管理，提高车辆工作率
B.积极组织客源，提高客运总量
C.加强车辆维护，提高车辆运营速度
D.合理调度车辆，提高客运周转量
考题
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
正常运营后，参营车辆的平均营运速度为（）千米/时。A.75
B.80
C.85
D.90
考题
客车在城市与城市、城市与乡镇及农村间的旅客运输，称为（）。A、市内客运B、市郊客运C、长途客运D、短途客运
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