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单选题
将三极管焊入带电电路时，应先接通（）
A

基极

B

集电极

C

发射极

D

正极

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 将三极管焊入带电电路时,应先接通()。 A、基极B、集电极C、发射极D、正极
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考题 当三极管电路带电时，不能用万用表的欧姆档测量三极管极间电阻。此题为判断题(对，错)。
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考题 在图1-7所示的电路里，如果开关S与1端接通，则在两带电平行金属板中间的带电油滴q保持静止不动，由此可以判断，油滴带（）电荷．当把S与2端接通后，油滴将向（）方向运动．
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考题 对于单母线接线，下面哪种操作是正确的（）。A在接通电路时，应先合线路侧隔离开关，再合母线侧隔离开关，最后合断路器B在接通电路时，应先合母线侧隔离开关，再合线路侧隔离开关，最后合断路器C在接通电路时，应先合断路器，再合线路侧隔离开关，最后合母线侧隔离开关D在接通电路时，应先合断路器，再合母线侧隔离开关，最后合线路侧隔离开关
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考题 接通电路时，先合隔离开关、后合断路器。
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考题 当冷却液温度高于（）时，ECU将风扇的电路接通。
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考题 隔离开关的主要作用是（）A、将电气设备与带电的电网隔离，改变运行方式，接通和断开小电流电路B、将电气设备与带电的电网隔离，改变运行方式，接通和断开大电流电路C、将电气设备与带电的电网隔离，接通和断开电流电路D、改变运行方式，接通和断开电流电路，保证有明显的断开点
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考题 当利用连接器或插头插座切断保护电路连续性时，应做到（）。A、带电导体先切断，保护电路后断开B、保护电路先断开，带电导体再切断C、带电导体与保护电路断开顺序先后无关系
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考题 带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时已断开相的导线，将因（）而带电。A、静电B、感应C、负荷D、变压器感应
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考题 带电接引线时（）相的导线及带电断引线时（）相的导线，将因感应而带电。为防止电击，应采取措施后才能触及。A、未接通B、已断开C、已接通D、未断开
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考题 带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时已断开相的导线将因感应而带电。为防止电击，应在许可后才能触及。
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考题 带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时，已断开相的导线将因感应而带电。为防止电击，应采取措施后人员才能触及。
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考题 带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时，（）的导线将因感应而带电。为防止电击，应采取措施后人员才能触及。A、未断开相；B、已断开相；C、同杆平行；D、跨越
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考题 三极管作为开关应用时，相当于开关接通的三极管状态应处于（　）。
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考题 发动机起动时，（）先啮合，然后再接通起动机主电路。
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考题 当起动机的电磁开关工作时（）。A、先接通主电路，后使小齿轮与飞轮啮合B、先使电枢缓慢转动、小齿轮柔和与飞轮啮合，然后接通主电路起动C、接通主电路和小齿轮与飞轮啮合同时进行D、小齿轮不转动，快速与飞轮啮合，然后接通主电路起动
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考题 发动机起动时，驱动齿轮先啮合，然后再接通起动机主电路.
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考题 从事生产或试验时，应先连接好电路后再接通电源，结束时应先切断（），再拆（）。修理或安装电器时，应先切断。（）A、线路、电源、电源B、电源、线路、电源
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考题 在接通电路时，应先合油开关，还是先合隔离开关？断开电路时操作程序又怎样？为什么？
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考题 在测量电路中的电阻阻值时，应切断被测电路的电源。电路中有电容器时，应先放电后测量，禁止带电测量电阻。
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考题 晶体三极管开关电路相当于有触点开关，接通的状态时，三极管的工作点在（）。A、放大区；B、截止区；C、饱和区。
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考题 当三极管电路带电时，不能用万用表的欧姆档测量三极管极间电阻。
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考题 单选题带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时，（）的导线将因感应而带电。为防止电击，应采取措施后人员才能触及。A 未断开相；B 已断开相；C 同杆平行；D 跨越
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考题 判断题带电接引线时未接通相的导线及带电断引线时，已断开相的导线将因感应而带电。为防止电击，应采取措施后人员才能触及。A 对B 错
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考题 单选题将三极管焊入带电电路时，应先接通（）A 基极B 集电极C 发射极D 正极
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考题 判断题在测量电路中的电阻阻值时，应切断被测电路的电源。电路中有电容器时，应先放电后测量，禁止带电测量电阻。A 对B 错
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