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填空题
每个半联轴节都采用带有()的轴端螺母,来限制中间连接的横向运动。

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考题 半联轴节与轴的配合应为什么配合?

考题 在推进装置传动设备中,用于各轴段连接的联轴节种类很多,根据使用对象选择不同的联轴节,下列选择错误的是:() A、液压联轴节因其传递的扭矩小,船舶上很少采用B、柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接,一般选用弹性联轴节C、凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用D、使用滚动轴承的轴系,常采用可拆联轴节

考题 每个半联轴节的重要部件均有对应的同一编号,同时已装配好的半联轴节都有特定序列号。() 此题为判断题(对,错)。

考题 只有TCP端点才会关心连接的状态,而网络的中间路由器只关心IP分组的转发,对每个分组都同等对待,不关心两端连接的状态。()

考题 装配轴上各零件时以轴肩、轴套、圆螺母和轴端挡圈等来保证其()向定位。

考题 轴干于轴端零件的连接方式按其结构方式可分为()。A、整体式法兰轴连接B、可折式法兰轴连接C、结构夹壳式联轴接D、柱型法兰盘式联轴节E、齿轮式联轴节

考题 在数控机床的进给传动系统中,通常都采用()来连接两轴(伺服或步进电机的轴与滚珠丝杠)的旋转运动。A、齿轮B、铰链C、无间隙传动联轴器D、键槽

考题 有一齿轮装在轴端,轴的结构情况是,有轴肩,工作时受较大轴向力,用()方法固定较合适。A、用带有锁紧装置的轴端挡圈B、圆螺母C、锥形轴端定位,再用轴端挡圈

考题 螺栓在连接时,它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中,另一端穿过带有通孔的零件中,然后旋上螺母,即使这两个零件紧固连接成一见整体。

考题 尾轴的前端与中间轴相连的联轴节大多采用的是()A、可拆式法兰联轴节B、整锻式法兰联轴节C、橡胶弹性联轴节D、金属弹性联轴节

考题 每个半联轴节的重要部件均有对应的同一编号,同时已装配好的半联轴节都有特定序列号。

考题 ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次,每次螺栓螺母拆分后必须予以更换;在大修时,即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏不必更换。

考题 每个半联轴节都采用带有()的轴端螺母,来限制中间连接的横向运动。

考题 KWD联轴节两个半联轴节由12个成套法兰连接螺栓连接在一起。

考题 WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上,M侧联轴节只允许组装到电机主轴上。

考题 3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

考题 起动变速箱的中间轴通过()和牵引发电机电枢轴相连。A、弹性柱销联轴节B、万向轴C、传动轴D、弹性柱销万向联轴节

考题 ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次,每次螺栓螺母拆分后必须予以更换;在大修时,即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏也必须予以更换。

考题 半轴安全检视正常标准是半轴螺母可以缺少1-2个,但其它螺母必须紧固。

考题 WN联轴节连接的特殊螺栓和防松螺母是配套的,不同配套之间可以混用。

考题 单选题关于船舶推进轴系中弹性联轴节的设置的说法中,正确的是()A 弹性联轴节只能设置于推力轴以前的轴系联接B 弹性联轴节只能设置于推力轴以后的轴系联接C 轴系中只有尾轴法兰处不允许设置弹性联轴节D 弹性联轴节在轴系中的设置部位不受以上三条的限制

考题 单选题用于轴系各轴段连接的液压联轴节,其扭矩的传递是依靠()A 在轴套与轴之间形成的空间里充满了压力油,扭矩靠此油压来传递B 轴套与轴装配过盈的弹性变形产生的正压力,使其接触表面上产生摩擦力与摩擦力矩,扭矩就是靠摩擦力矩传递的C 保证轴套与轴之间足够的间隙,靠运动产生的动力油压来传递扭矩D 轴套与轴采用键连接、紧压配合的摩擦力来传递扭矩

考题 单选题在推进装置传动轴系中,用于各轴段连接的联轴节种类很多,根据使用对象不同选择不同的联轴节,下列选择错误的是()A 液压联轴节因其传递的扭矩小,船舶上很少采用B 柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接,一般选用弹性联轴节C 凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用D 使用滚动轴承的轴系,常采用可拆联轴节

考题 单选题尾轴的前端与中间轴相连的联轴节大多采用的是()A 可拆式法兰联轴节B 整锻式法兰联轴节C 橡胶弹性联轴节D 金属弹性联轴节

考题 判断题每个半联轴节的重要部件均有对应的同一编号,同时已装配好的半联轴节都有特定序列号。A 对B 错

考题 单选题自船内向后安装的尾轴,其前端与中间轴相连的联轴节大多采用()。A 可拆式法兰联轴节B 整锻式固定法兰联轴节C 橡胶弹性联轴节D 金属弹性联轴节

考题 判断题KWD联轴节两个半联轴节由12个成套法兰连接螺栓连接在一起。A 对B 错