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单选题
2008年5月，某设计部门对一艘改建客船重新核算稳性，船员和旅客重量均取每人65kg。待向船检部门报审时，被指船员和旅客重量取值不对，那么正确取值是（）
A
65kg
B
70kg
C
75kg
D
80kg
参考答案
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考题
下列关于船舶应变部署的说法中，错误的是______。A.发生火灾时，船员应引导旅客撤离现场，并予迅速灭火B.弃船时，应遵循先旅客、后船员、最后为船长的撤离顺序C.遇到武装海盗攻击时，旅客和船员应拼死抵抗D.客船弃船时，由指定船员负责保护和照顾旅客
考题
甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时，几名旅客落水身亡。甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助。相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列何种顺序清偿?（ ）A．旅客死亡赔偿-船员工资-引航费-乙船的海难救助费用B．船员工资-旅客死亡赔偿-引航费-乙船的海难救助费用C．乙船的海难救助费用-船员工资-引航费- 旅客死亡赔偿D．乙船的海难救助费用-船员工资-旅客死亡赔偿-引航费
考题
甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时，三名旅客落水身亡，甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助，相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列哪种顺序清偿？A:旅客死亡赔偿一船员工资一引航费一乙船的海难救助费用
B:船员工资一旅客死亡赔偿一引航费一乙船的海难救助费用
C:船员工资一乙船的海难救助费用一引航费一旅客死亡赔偿
D:乙船的海难救助费用—船员工资一旅客死亡赔偿—引航费
考题
内河船舶选择弃船时，船长必须采取一切措施，（）。A、船长应最先离船，然后组织旅客安全离船，最后安排船员离船B、船长应最先离船，然后安排船员离船，最后组织旅客安全离船C、首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长最后离船D、首先组织旅客安全离船，然后船长离船，最后安排船员离船
考题
某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。
考题
在对一艘2009年新建货船计算稳性时，其船员计算假定当班船员位于各自工作岗位上，其他船员位于各自的舱室内，每位船员的计算重量取（），船员计算重心高度按站立状态取高出甲板或地板以上（）A、65KG、1MB、75KG、1MC、75KG、0.75MD、70KG、1M
考题
一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）A、应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。D、以上都对。
考题
甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时，几名旅客落水身亡，甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助，相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列何种顺序清偿？（）A、旅客死亡赔偿--船员工资--引航费--乙船的海难救助费用B、船员工资--旅客死亡赔偿--引航费--乙船的海难救助费用C、乙船的海难救助费用--船员工资--引航费--旅客死亡赔偿D、乙船的海难救助费用--船员工资--旅客死亡赔偿--引航费
考题
问答题某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。
考题
单选题内河船舶选择弃船时，船长必须采取一切措施，（）。A
船长应最先离船，然后组织旅客安全离船，最后安排船员离船B
船长应最先离船，然后安排船员离船，最后组织旅客安全离船C
首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长最后离船D
首先组织旅客安全离船，然后船长离船，最后安排船员离船
考题
单选题弃船时，人员的离船顺序依次是（）。A
船长—船员—旅客B
旅客—船员—船长C
船员—旅客—船长D
船长—旅客—船员
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