考题
Inmarsat卫星通信系统中，F站、B站、C站、M站MID码首位数字为_____。A.7，3，4，6B.7，2，3，4C.7，2，4，5D.7，3，4，5
考题
Inmarsat卫星通信系统中，F站、B站、C站、M站MID码首位数字为（）。A、7，3，4，6B、7，2，3，4C、7，2，4，5D、7，3，4，5
考题
金风2.5MW机组，进口Vensys变桨系统使用的是3个SG6进行充电，3个SG6对应的Can地址分别为（） A、1/2/3B、2/3/4C、3/4/5D、4/5/6
考题
vensys变桨系统内部通讯的41子站终端电阻应该拨到（）A、ON状态B、OFF状态C、0状态D、1状态
考题
下列对机组的子站描述正确的是（）.A、20号子站是指机舱的测量柜子站B、21号子站是指机舱的控制柜子站C、2号子站是指机组的变流器子站D、9号子站是机组的水冷子站
考题
变桨系统内部加入了CAN总线以BX3100为主站，AC2为2号子站，3个SG6分别为3/4/5号子站.
考题
机组各个子站分别是：11号子站是（），8号子站是（），9号子站是（），20号子站是（），21子站是（）
考题
Vensys变桨系统报出变桨逆变器温度高故障，可能是由AC2散热风扇散热不良或者AC2内部PT100失效引起的。
考题
金风2.5MW机组进口Vensys变桨进行SG6地址修改时，CAN通讯分配板上，AC2和3个SG6的地址依次为（）、（）、（）、（）.
考题
Inmarsat卫星通信系统中，B站、C站、M站MID码首位数字为（）A、3，4，6B、2，3，4C、2，4，5D、3，4，5
考题
长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
考题
总线不存在故障，所有系统都上电，通过就地监控软件观察变流器子站，LVD子站，Topbox子站，变桨子站的状态为（）
考题
所有系统上电，通过就地监控软件观察变流器子站.LVD子站.Topbox子站.变桨子站的状态是否为0，不为0则表示（）
考题
主控系统调试时当所有系统上电，通过就地监控软件观察变流器子站，LVD子站，Topbox子站，变桨子站的状态为（）表示总线通信正常，总线不存在故障。
考题
判断题变桨变频器AC2属于电力电子器件IGBT。A
对B
错
考题
多选题下列对机组的子站描述正确的是（）.A20号子站是指机舱的测量柜子站B21号子站是指机舱的控制柜子站C2号子站是指机组的变流器子站D9号子站是机组的水冷子站
考题
单选题vensys变桨系统内部通讯的主站是（）.A
BK3150B
BC3150C
KL3404D
KL2134
考题
单选题如下关于各DP子站（Switch变流系统，Vensys变桨系统机组）连接顺序正确的是（）A
变流子站（终端）—水冷子站—主站—LVD子站—Topbox子站—变桨1—变桨2—变桨3（终端）B
变流子站（终端）—水冷子站—主站— Topbox子站—LVD子站—变桨1—变桨2—变桨3（终端）C
变流子站（终端）—水冷子站—主站—LVD子站—Topbox子站—变桨3—变桨2—变桨1（终端）D
水冷子站（终端）—变流子站—主站—LVD子站—Topbox子站—变桨1—变桨2—变桨3（终端）
考题
填空题主控系统调试时当所有系统上电，通过就地监控软件观察变流器子站，LVD子站，Topbox子站，变桨子站的状态为（）表示总线通信正常，总线不存在故障。
考题
填空题总线不存在故障，所有系统都上电，通过就地监控软件观察变流器子站，LVD子站，Topbox子站，变桨子站的状态为（）
考题
判断题站机与采集机之间的通信协议，采用先进的现场总线（CAN总线）---即控制器局域网。A
对B
错
考题
填空题所有系统上电，通过就地监控软件观察变流器子站.LVD子站.Topbox子站.变桨子站的状态是否为0，不为0则表示（）.
考题
判断题GPS地面监控系统包括1个主控站、3个注入站和5个监测站，共9个站组成。A
对B
错
考题
判断题在变桨控制柜上电之前，必须将变桨调节方式调到手动变桨，这样AC2的使能端口才能得电.A
对B
错
考题
单选题Inmarsat系统中，F站电话业务、B站、C站、M站识别码首位数字是（）。A
7、3、4、6B
7、2、3、4C
7、2、4、5D
7、3、4、5
考题
填空题长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
考题
填空题机组各个子站分别是：11号子站是（），8号子站是（），9号子站是（），20号子站是（），21子站是（）
