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单选题
车削两半箱体同心的孔,关键工艺是将两个工件同轴的孔()加工。
A

组装后

B

提高尺寸精度

C

保证位置精度

D

减小粗糙度


参考答案

参考解析
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考题 车削具有立体交错孔的箱体类工件时,在卡盘上装夹,车削时()保证两立体交错孔轴线的垂直度。 A、能B、无法C、容易D、可以

考题 车削两半箱体同心的孔,组装后将两个工件同轴的孔同时加工,拆开后再次组装,工件的位置精度将()。A下降B不变C提高D不能判断

考题 在车削短而小的套类工件时,为了保证内外圆的同轴度,最好在()次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完毕。

考题 加工箱体类零件上的孔时,如果车削过程中,箱体位置发生变动,会使同轴线上两孔的()产生误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度

考题 车削箱体类零件上的孔时,如果车床导轨严重磨损,车出的孔会产生()误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度

考题 车削具有立体交错孔的箱体类工件时,仅在卡盘上装夹,车削时无法保证两立体交错孔轴线的()。A、平行度B、垂直度C、相交度D、位置度

考题 在四爪卡盘上装夹车削有孔间距工件时,一般按找正划线、预车孔、测量孔距()、找正偏心量、车孔至尺寸的工艺过程加工。A、实际尺寸B、划线尺寸C、偏心尺寸D、标注尺寸

考题 多层孔箱体工件镗削加工时,由于除两端孔外,其余各层孔都藏于箱体内部,所以在进行()都十分困难。A、工件装夹B、工件定位找正C、刀具调夹调整D、加工状态观察E、孔径尺寸测量F、排屑

考题 车削对开箱体同轴内孔时,应将两个箱体()。A、分别加工B、加工后组装C、组装后加工D、以上均可

考题 加工箱体类零件上的孔时,如果车削过程中,箱体位置发生变动,会使同轴线上两孔的()产生误差。A、粗糙度B、圆柱度C、圆度D、同轴度

考题 孔与外圆同轴度要求较高的较长工件车削时,往往采用中心架来增强工件(),保证同轴度。A、强度B、硬度C、刚度D、韧性

考题 车削两半箱体同心的孔,()将影响工件的位置精度。A、孔的尺寸精度B、孔的位置精度C、定位元件精度D、不能判断

考题 箱体上的孔,宜采用()加工。A、拉削B、镗削C、车削D、磨削

考题 将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入(),如果检验心棒能自由通过,则说明同轴度符合要求。A、被测孔B、基准孔C、检验孔D、基准孔和被测孔

考题 车削箱体类零件上的孔时,如果车刀磨损,车出的孔会产生()误差。A、轴线的直线度B、圆柱度C、圆度D、同轴度

考题 测量两个半箱体同心孔的同轴度,应使用千分尺测量。

考题 工件以外圆表面在三爪卡盘上定位,车削内孔和端面,若三爪卡盘定位面与车床主轴回转轴线不同轴将会造成()。A、被加工孔的圆度误差B、被加工端面平面度误差C、孔与端面的垂直度误差D、被加工孔与外圆的同轴度误差

考题 采用调头镗孔来加工箱体工件孔时,必然会产生调头镗孔的()误差。A、同轴度B、平行度C、垂直度D、对称度

考题 当工件斜孔中心线与基准面的()精度要求高时,在加工斜孔时工艺基准孔一般应选在斜孔的中心线上。A、平行度B、垂直度C、位置度D、同轴度

考题 悬伸镗削法可以广泛用来加工箱体、壳体类工件上的浅孔,以及同轴孔系的端面孔。

考题 多层孔箱体工件镗削加工时,由于除两端孔外,其余各层孔都藏于箱体内部,所以进行()都十分困难。A、工件装夹B、工件定位找正C、刀具调夹调整D、加工状态观察E、孔径尺寸测量F、排屑

考题 铰孔时工件予加工孔必须与钻床主轴锥孔同轴。

考题 在主轴箱体的加工中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题,在工艺路线的安排中下列()不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开

考题 车削减速器箱体时,应先加工(),再以它作为定位基准加工()。A、底平面,孔B、基准孔,底平面C、底平面,侧平面D、侧平面,孔

考题 测量两半箱体同心的孔,应使用()量具。A、千分尺B、百分表C、试棒D、杠杆表

考题 车削两半箱体同心的孔,关键工艺是将两个工件同轴的孔()加工。A、组装后B、提高尺寸精度C、保证位置精度D、减小粗糙度

考题 单选题车削两半箱体同心的孔,组装后将两个工件同轴的孔同时加工,拆开后再次组装,工件的位置精度将()。A 下降B 不变C 提高D 不能判断