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单选题
电压调节器失调或调整不当,使其调节电压()时,极易使灯泡烧坏。
A

过低

B

较低

C

偏高

D

过高


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 用额定电压为220伏的两只灯泡串联,一只为100瓦,另一只为40瓦,串联后加380伏电压,则()。A.100瓦灯泡烧坏B.100瓦、40瓦灯泡都烧坏C.两只灯泡全不烧坏D.40瓦灯泡烧坏

考题 电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机()。

考题 转速、电流双闭环直流调速系统中,在电源电压波动时的抗扰作用主要通过电流调节器来调节。当电源电压起降时,系统调节过程中(),以维持电枢电流不变,使电动机转速几乎不受电源电压波动的影响。     A、转速调节器输出电压增大B、电流调节器输出电压减小C、电流调节器输出电压增大D、触发器控制角α减小E、触发器控制角α增大

考题 若误将220V电压的灯泡接入36V电压电路,则()A、烧坏灯泡B、灯泡不亮C、灯泡不能正常发光D、灯泡正常发光

考题 交流发电机的电压调节器可分为()。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器

考题 电压调节器失调或调整不当,使其调节电压()时,极易使灯泡烧坏。A、过低B、较低C、偏高D、过高

考题 为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。

考题 汽车灯泡频繁烧坏的原因有()A、电源线路断路B、电压过低C、电压调节器不当或失调使发电机输出电压过高D、灯具接触不良

考题 机械式节压器电压调整时,调节器起作用电压及从()载到()载的输出电压变化应符合规定值。

考题 机场助航灯光回路中,灯泡烧坏,回路电压显示()。

考题 励磁调节器AVR型号();自动电压调整范围();手动电压调整范围();调整偏差()。

考题 发电机转速变化时,电压调节器自动控制()电压,使其保持恒定,防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。

考题 某车行驶时常发生灯泡烧坏的故障,其原因是()A、线路有断路处B、发电机调节器损坏C、蓄电池电压过高D、熔断器短路

考题 电压调节器的作用是当发电机转速升高时,自动调节发电机的电压,使电压保持一定范围内,以防发电机电压过高,烧坏用电设备。

考题 夏季调整发电机调节器时,应当()充电电流和电压。A、增加B、降低C、增加或降低D、平衡

考题 不会引起电压调节器失灵的原因是()。A、过度充电状态;B、灯泡提前烧坏;C、蓄电池冒气过多;D、定予绕组短路

考题 电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定,说明()A、电压调节器间隙调整不当;B、电压调节器拉簧过软;C、电压调节器触点调整不当

考题 试验电路接通后,当电源电压调至调节器电压值时,小灯泡熄灭说明调节器良好。

考题 当汽车发电机转速升高时,()自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器

考题 转速、电流双闭环直流调速系统中,在电源电压波动时的抗扰作用主要通过()调节。     A、转速调节器B、电压调节器C、电流调节器D、电压调节器与电流调节器

考题 电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时,将使调节器的()。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低

考题 判断题对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例:调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2~14.5V范围内时,发电机转速应在2000~3000r/min。A 对B 错

考题 填空题励磁调节器AVR型号();自动电压调整范围();手动电压调整范围();调整偏差()。

考题 判断题对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型晶体管调节器为例:调整时用万用表有直流电压挡,如果调整电压偏高或偏低,可适当增减某个电阻的阻值,这个电阻是电路中的R3。A 对B 错

考题 单选题对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型晶体管调节器为例:调整时用万用表有直流电压挡,如果调整电压偏高或偏低,可适当增减某个电阻的阻值,这个电阻是电路中的()A R1B R2C R3D R4

考题 单选题电压调节器失调或调整不当,使其调节电压()时,极易使灯泡烧坏。A 过低B 较低C 偏高D 过高

考题 多选题汽车灯泡频繁烧坏的原因有()A电源线路断路B电压过低C电压调节器不当或失调使发电机输出电压过高D灯具接触不良

考题 填空题为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。