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填空题
在盾构始发段( )m的推进中，根据控制地面变形要求，在地面上沿盾构轴线和与轴线垂直的横断面上布设地表位移测量标志点。
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考题
建筑物定位就是根据()测设在地面上，然后根据这些点进行房屋细部测设。A施工平面控制网或地面上原有建筑物将拟建的建筑物基础轴线或边线的交点B施工平面图或地面上原有建筑物将拟建的建筑物基础轴线或边线的交点C施工平面控制网或地面上拟建的建筑物基础D以上均不对
考题
盾构进洞前必须做好的工作有（ ）。
A.盾构轴线的方向传递测量 B.再次加固进洞口外侧的土体
C.严格按照工艺要求拆除洞口封门 D.控制推进轴线在进洞要求的偏差范围内
E.接收盾构的准备工作
考题
关于盾构，以下说法错误的是（）
A. 盾构掘进施工中，必须保证正面土体稳定
B. 根据地质、线路平面、髙程、坡度等条 件，正确编组千斤顶
C. 必须严格控制推进轴线，使盾构的运动轨迹在设计轴线的允许 偏差范围内
D. 必须严格控制推进边线，使盾构的运动轨迹在设计范围内的允许 偏差范围内
考题
根据《工程测量规范》，地下隧道在施工和运营初期，还应对受影响的地面建筑物、地表、地下管线等进行同步变形测量，并符合下列规定：新奥法隧道施工时，地表沉陷变形观测点，应沿隧道地面中线呈横断面布设，断面间距宜为10～50m，两侧的布点范围宜为隧道深度的()，每个横断面不少于5个变形观测点。A:1.5倍B:2.0倍C:2.5倍D:3.0倍
考题
隧道施工变形监测
1)工程概况
××地铁一期工程南北线（玄武门站至许府巷站）区间圆形隧道（左、右线）与××公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉，××公路隧道从地铁区间隧道的上方穿越，并先于地铁盾构隧道施工。××公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工，围护结构采用SMW工法，主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为850mm厚钢筋混凝土，垫层为200mm厚素混凝土，并沿××公路隧道纵向设抗拔桩。
地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进，并于同年1 0月中旬反向从地铁右线再次穿过××公路隧道。在立体交叉段，地铁盾构与××公路隧道的净间距约为1～2m。由北向南，地铁隧道左线与××公路隧道净间距为1.053～1. 760m，右线与××公路隧道净间距仅为1.004～1. 711m。在××公路隧道和地铁盾构隧道交叉段，两者之间的最小净距仅为1.004m，最大净距也不过1.760m。当该段××公路隧道建好后，地铁盾构从××公路隧道下面穿过，将会扰动周围土体，××公路隧道底板的地基反力会有变化，从而影响××公路隧道主体结构受力，可能会产生不利的后果。根据××公路隧道建设指挥部要求，需在地铁盾构穿过××公路隧道时，实时监测地铁盾构施工对××公路隧道的影响，从而指导施工，做到信息化施工。
2)监测项目
(1)地表沉降监测；
(2)××公路隧道底板沉降。
3)监测方法
(1)地表沉降监测
①监测目的。
掌握盾构推进时地表沉降规律，盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围，以指导施工和确保施工安全。
②测点布设。
距××公路隧道结构边线30m范围（重点监控地段）、金川河地段沿盾构隧道轴线纵向每隔10m布设一个地表测点，其余地段每隔20m布设一个监测点（有房屋地段在空地处布设）。
同时，在盾构隧道两侧（约17m）范围内布设地表横向沉陷槽测点，沿××公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并在视野开阔的地方，以利于观测，至少埋设2个工作基点，以便于工作基点互相检核，并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。
(2)××公路隧道底板监测
①监测目的。
通过实时监测，掌握盾构推进××公路隧道底板的沉降和隆起情况，以指导施工和保证施工安全。监测要求为：当地铁盾构掘进距××公路隧道结构线50m范围内时，实时监测××公路隧道底板下地基反力和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为：隆起值为10mm，允许沉降值为30mm 。以控制标准的70%作为预警值。
②监测点布设。
工作基点布设：工作基点是沉降和隆起测试的基础，本次测试共埋设3个工作基点，距离地铁盾构左线中线50m以外。其中，BM0为隧道施工的水准点，与BM1、BM2一起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔，然后埋入直径16～18mm、长100～200mm的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。
本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在××公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面，断面号从北到南分别为NⅠ、NⅡ、NⅢ和SⅠ、SⅡ、SⅢ，每个断面上从西到东的观测点分别用1～13表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为1 3*6=7 8个点。
4)问题
(1)简述变形监测工作的特点。
(2)简述变形监测网的网点布设要求。
(3)变形观测数据可分为哪几种？简述变形观测数据处理工作内容。
考题
关于轴线控制桩设置的说法，错误的是（）A、轴线控制桩是广义的桩，根据现场的条件可在墙上画标记B、地面上的轴线控制桩应位于基坑的上口开挖边界线以内C、为了恢复轴线时能够安置仪器，要求至少有一个控制桩在地面上D、地面轴线控制桩用木桩标记时，应在其周边砌砖保护
考题
下列关于盾构施工适用条件说法错误的是（）。A、在松软含水地层，相对均质的地质条件B、盾构施工不需要注浆加固C、地面上必须有修建用于盾构始发、接收的工作井位置D、隧道覆土深度不宜小于1.0D（洞跨）
考题
单选题防止盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线的方法中（）是错误的。A
施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控制B
在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，改善推进后座条件C
加大下部千斤顶的顶力，减小上部千斤顶的顶力D
用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠偏
考题
多选题以下对盾构法隧道施工的质量控制重点说法不正确的是（）。A盾构法隧道施工时控制地面沉降B建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性C盾构法隧道施工中的防水D盾构法隧道施工过程中对环境的影响
考题
多选题盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止为始发施工阶段，以下选项中属于盾构始发施工技术要点是（）等。A及时测量盾构机坐标位置与姿态，及时进行方向修正B掘进过程中逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力C慢速掘进，以便盾构方向容易控制D安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线
考题
多选题盾构机在掘进过程中盾构姿态需时时监测，以下对盾构姿态测量应满足的要求说法正确的是：（）A盾构机姿态测量内容应包括平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滚转角及切口里程B应及时利用盾构机配置的导向系统或人工测量法对盾构机姿态进行测量，并应定期采用人工测量的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正C盾构机配置的导向系统宜具有实时测量功能，人工辅助测量时，测量频率应根据其导向系统精度确定；盾构机始发10环内、到达接收井前50环内应增加人工测量频率D利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点，测量误差应在±3mm以内
考题
单选题为在施工中恢复各交点位置，施工前必须（）A
将轴线延至基坑范围内的龙门板和轴线控制桩上B
将轴线延至开挖线外的龙门板和轴线控制桩上C
将轴线延至开挖线外的地面上D
将轴线延至基础周边的模板上
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