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多选题
在对液深为12.005米的油液测量液温时，测得整罐油液的平均温度为39.4℃。下列猜测肯定错误的是（）
A
液温测量了二次，各次测量结果分别为39.0℃和39.8℃
B
液温测量了三次，各次测量结果分别为38.3℃、39.7℃和40.2℃
C
液温测量了三次，各次测量结果分别为38.6℃、39.6℃和40.0℃
D
液温测量了五次，各次测量结果分别为37.6℃、38.5℃、39.3℃、40.2℃和41.4℃
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更多 “多选题在对液深为12.005米的油液测量液温时，测得整罐油液的平均温度为39.4℃。下列猜测肯定错误的是（）A液温测量了二次，各次测量结果分别为39.0℃和39.8℃B液温测量了三次，各次测量结果分别为38.3℃、39.7℃和40.2℃C液温测量了三次，各次测量结果分别为38.6℃、39.6℃和40.0℃D液温测量了五次，各次测量结果分别为37.6℃、38.5℃、39.3℃、40.2℃和41.4℃” 相关考题
考题
在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A、装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B、如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C、如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D、不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
考题
根据罐内油液的液位高度，在静压力容积修正表中查得的相应的静压力容积增大值，应与（）相乘即得罐内油液在该液位下的静压力容积修正值。A、当时液温下油液的密度值B、当时液温下纯水的密度值C、油液的标准密度值D、当时液温下油液在空气中的密度值
考题
在向储液罐内加注动力转向油时，为什么一定要避免油液中产生气泡？请选择两个正确原因。（）A、气泡能够造成油液泄漏B、油液中的气泡会使液位看上去较高，因此导致加注的油液不足C、油液中的气泡会引发油泵故障D、液中的气泡将起到微小弹性垫的作用，阻碍油液正常传递转向作用力
考题
下列关于关于电控自动变速器油液的说法错误的是（）A、变速器的正常油温是50-80℃B、变速器油液正常工作情况下能行驶约2万Km或12个月C、变速器油液正常颜色呈粉红色D、变速器油液液面在“HOT”范围内为标准
考题
在对船舶液货舱装载的油液的液位高度（或空距）进行计量时，下列说法正确的是（）A、应连续测量三至五次，必要时还应适当增加测量次数B、如连续两次测量值相同，则取该值作为舱内油液的液位高度（或空距）C、如每次测量值都不同，则取所有测量值的算术平均值作为舱内油液的液位高度（或空距）D、当有一次测量值的差值超过40毫米时，就应暂停测量
考题
现测得某立式金属岸罐内某种液体的平均温度为39.4℃。则下列猜测中肯定错误的是（）A、液温测量了一次，测量结果为39.4℃B、液温测量了二次，各次测量结果分别为38.9℃和39.8℃C、液温测量了三次，各次测量结果分别为38.3℃、39.7℃和40.2℃D、液温测量了五次，各次测量结果分别为37.6℃、38.5℃、39.3℃、40.2℃和41.4℃
考题
在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测得某舱内油液的平均液位高度为7.123米。下列说法可能正确的是（）A、对该舱内油液的液位高度测量了二次，结果分别为7.120米和7.126米B、对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.124米、7.124米和7.121米C、对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.123米、7.124米和7.122米D、对该舱内油液的液位高度测量了四次，结果分别为7.121米、7.125米、7.124米和7.122米
考题
对立式岸罐内储存的液体进行计量时，如罐底油液因温度偏低而凝结，则（）A、可改测其空距B、应设法对其加温，使之达到适于准确测量的温度后再测量其液深C、可用尺锤将位于计量口正下方罐底或计量板上的已凝结的油液敲击掉后，再测量液深D、应设法对其加温，一旦罐底没有凝结的油液，即可测量液深
考题
单选题对立式岸罐内储存的液体进行计量时，如罐底油液因温度偏低而凝结，则（）A
可改测其空距B
应设法对其加温，使之达到适于准确测量的温度后再测量其液深C
可用尺锤将位于计量口正下方罐底或计量板上的已凝结的油液敲击掉后，再测量液深D
应设法对其加温，一旦罐底没有凝结的油液，即可测量液深
考题
单选题下列关于关于电控自动变速器油液的说法错误的是（）A
变速器的正常油温是50-80℃B
变速器油液正常工作情况下能行驶约2万Km或12个月C
变速器油液正常颜色呈粉红色D
变速器油液液面在“HOT”范围内为标准
考题
单选题根据罐内油液的液位高度，在静压力容积修正表中查得的相应的静压力容积增大值，应与（）相乘即得罐内油液在该液位下的静压力容积修正值。A
当时液温下油液的密度值B
当时液温下纯水的密度值C
油液的标准密度值D
当时液温下油液在空气中的密度值
考题
多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测得某舱内油液的平均液位高度为7.123米。下列说法可能正确的是（）A对该舱内油液的液位高度测量了二次，结果分别为7.120米和7.126米B对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.124米、7.124米和7.121米C对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.123米、7.124米和7.122米D对该舱内油液的液位高度测量了四次，结果分别为7.121米、7.125米、7.124米和7.122米
考题
多选题在向储液罐内加注动力转向油时，为什么一定要避免油液中产生气泡？请选择两个正确原因。（）A气泡能够造成油液泄漏B油液中的气泡会使液位看上去较高，因此导致加注的油液不足C油液中的气泡会引发油泵故障D液中的气泡将起到微小弹性垫的作用，阻碍油液正常传递转向作用力
考题
多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
考题
判断题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测量液位高度的尺砣触及舱底后应稍微停顿片刻再提尺。（）A
对B
错
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