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判断题
磁浮车辆中EMS为常导电磁悬浮方式，EDS为超导电动悬浮方式。
A

对

B

错

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考题 传统火车速度的增加受到车轮与轨道之问摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有( )。A．永磁磁悬浮B．常导磁悬浮C．槽轨磁悬浮D．超导磁悬浮
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考题 ：下列说法中，正确的一项是（ ）。A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车
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考题 目前世界上的磁悬浮技术主要有（ ）。①常导电式磁悬浮②超导电动磁悬浮③永磁悬浮④粒子束悬浮A．①B．①②C．①②③D．①②③④
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考题 超导磁悬浮的原理来自超导体的×××效应。
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考题 目前世界上的磁悬浮技术主要有( )。A: 常导电式磁悬浮 B: 超导电动磁悬浮 C: 永磁悬浮 D: 粒子束悬浮
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考题 相吸式磁悬浮列车是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。相斥式则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。 相吸式和相斥式磁悬浮列车的运行动力是： A．相吸式是电磁铁，相斥式则是超导磁体 B．悬浮线圈 C．直线电动机　　D．电磁力
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考题 磁浮系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮系统，另一种是中低速磁悬浮系统。其中高速磁浮线路最小半径不宜小于( )m。A.250 B.300 C.350 D.400
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考题 关于磁浮系统的中低速磁浮磁悬浮系统主要特征的表述，错误的是( )。A.车辆费用较高 B.噪声小，轨道的维护费用较高 C.车辆载荷平均分布、车身较轻 D.曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
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考题 磁悬浮技术包括常导磁悬浮和超导磁悬浮。
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考题 简述常导型和超导型磁悬浮列车。
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考题 磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式.
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考题 长沙（）是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18、5公里。A、中低速磁浮铁路B、中高速磁浮铁路C、高速磁浮铁路D、低速磁浮铁路
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考题 按绝缘方式不同，超导电缆可以分为低温超导电缆和高温超导电缆。
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考题 判断题磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式.A 对B 错
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考题 单选题磁悬浮铁路的基本制式可分为常导磁吸式和（）。A 常导磁斥式B 超导磁斥式C 超导磁吸式D 超导悬浮式
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考题 问答题简述常导型和超导型磁悬浮列车。
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考题 单选题长沙（）是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18、5公里。A 中低速磁浮铁路B 中高速磁浮铁路C 高速磁浮铁路D 低速磁浮铁路
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