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判断题
因车辆定期检修或改造,发生100kg以上差异时,经重量检衡后须修改自重标记。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 线路发生改造或检修后导致线路长度铁塔基数等基础数据发生变化时,可以通过“修改”操作修改基础数据。A对B错

考题 线路发生改造或检修后导致线路长度、铁塔基数等基础数据发生变化时,不得通过“()”操作,而应通过“()”操作修改基础数据。

考题 线路发生改造或检修后导致线路长度铁塔基数等基础数据发生变化时,可以通过“修改”操作修改基础数据。

考题 确定重量的方法有()等。 A、用轨道衡B、按标准重量C、按货件上标记重量D、点件E、检斤

考题 车辆定期检修标记有:()。A、厂修、段修、临修B、厂修、段修、辅修、轴检C、厂修、段修、站修、轴检D、厂修、段修、摘车修、辅修

考题 铁路货车须按定期检修周期组织扣修到期车,在检修标记不清或错误时,应以()HMIS信息为准。A、铁路局B、铁道部C、车辆处D、车辆段

考题 使用轨道衡检衡车辆时,检衡车列应匀速通过轨道衡,计量速度不得低于5km/h,最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。()

考题 车辆的自重系数是车辆自重与标记载重的比值。

考题 车辆检检修修标记中,右侧为下次检年月,左侧为本次检修年月及检修单位简称。

考题 无列检人员的车站,对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时,由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由()时起计算检修车。A、车站通知车辆部门B、车辆部门填发“车辆检修通知单”C、列检人员到达车站D、车站在“车辆检修通知单”上签字

考题 车辆自重系数是()。A、车辆自重与标记载重之比,其值越小越好B、车辆自重与标记载重之比,其值越大越好C、车辆自重与车辆总重之比,其值越小越好D、车辆自重与车辆总重之比,其值越大越好

考题 轴重是指车辆总重()与全车轮对数之比值。A、自重+载重B、自重+标记载重C、自重+超载重量

考题 《铁路客运运价规则》规定,包车时,行李车和合造车的行李车部分,按()核收行李或包裹运费。A、车辆标记载重B、车辆实际载重C、车辆自重D、行李包裹实际重量

考题 某专用线使用G60装运汽油,货物密度0.7吨/m3,轨道衡空车过衡重量19.2吨(未经洗罐),重车过衡重量60吨,罐车自重19吨,罐车标记容积60m3,标记载重52吨。请判定罐车充装量是否符合规定。

考题 因车辆定期检修或改造,发生100kg以上差异时,经重量检衡后须修改自重标记。

考题 机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时,应()填发《车辆检修通知单》。

考题 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后,贮存期超过1年的须分解检修,橡胶件更换新品,经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。

考题 单选题铁路货车须按定期检修周期组织扣修到期车,在检修标记不清或错误时,应以()HMIS信息为准。A 铁路局B 铁道部C 车辆处D 车辆段

考题 单选题车辆自重系数是()。A 车辆自重与标记载重之比,其值越小越好B 车辆自重与标记载重之比,其值越大越好C 车辆自重与车辆总重之比,其值越小越好D 车辆自重与车辆总重之比,其值越大越好

考题 问答题某专用线使用G60装运汽油,货物密度0.7吨/m3,轨道衡空车过衡重量19.2吨(未经洗罐),重车过衡重量60吨,罐车自重19吨,罐车标记容积60m3,标记载重52吨。请判定罐车充装量是否符合规定。

考题 填空题机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时,应()填发《车辆检修通知单》。

考题 单选题车辆定期检修标记有:()。A 厂修、段修、临修B 厂修、段修、辅修、轴检C 厂修、段修、站修、轴检D 厂修、段修、摘车修、辅修

考题 单选题车辆检修改造后,发生()质量差异时,经检衡后,须修改自重标记。A 100kgB 200kgC 300kgD 400kg

考题 判断题车辆检检修修标记中,右侧为下次检年月,左侧为本次检修年月及检修单位简称。A 对B 错

考题 单选题无列检人员的车站,对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时,由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由()时起计算检修车。A 车站通知车辆部门B 车辆部门填发“车辆检修通知单”C 列检人员到达车站D 车站在“车辆检修通知单”上签字

考题 单选题轴重是指车辆总重()与全车轮对数之比值。A 自重+标记载重B 自重+载重C 自重+超载重量

考题 单选题《铁路客运运价规则》规定,包车时,行李车和合造车的行李车部分,按()核收行李或包裹运费。A 车辆标记载重B 车辆实际载重C 车辆自重D 行李包裹实际重量