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单选题
对于国内航班,应不迟于预计起飞时刻前多长时间申报领航计划FPL?()
A

150分钟

B

120分钟

C

90分钟

D

100分钟


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 机组成员应不迟于飞机预计起飞前60分钟到达工作岗位。此题为判断题(对,错)。

考题 正常情况下应安排旅客不迟于在航班起飞时刻前30分钟开始登机。此题为判断题(对,错)。

考题 航班动态显示系统的出港航班动态显示终端,在高峰出港时间内,必须能同时显示国内航班(  )内预计起飞的飞机出港航班动态信息。A.1h B.1.5h C.2h D.2.5h

考题 每一航班座位清理工作的时间不包括(  )。 A.该航班起飞前15天前 B.该航班起飞前7天前 C.该航班起飞前2天前 D.该航班起飞前1天前

考题 以下哪个是领航计划补充信息报()A、CDNB、SPLC、CNLD、FPL

考题 国内航班一般在起飞前多长时间内为登机开始时间?()A、30分钟B、60分钟C、90分钟D、120分钟

考题 CHG电报的作用是()。A、修订领航计划(FPL)B、修订飞行申请C、修订飞行预报D、修订班期时刻表

考题 领航计划报(FPL),修订领航计划报(CHG),取消领航计划报(CNL),逻辑确认报(LAM)都属于动态电报。

考题 ( )机型相同但起飞到达时刻不同的航班,航班号相同。

考题 AFTN报文中,FPL报指的是()A、飞行预报B、现行飞行变更报C、领航计划报D、起飞报

考题 对于过站航班,机组应不晚于前段航班预达时间到达现场,或预计起飞前()分钟到达现场。A、30B、45C、60D、90

考题 《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定:当航班延误超过(),需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单,对该航班进行重新签派放行,并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可,设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A、3小时B、2小时C、1小时D、30分钟

考题 对于国内航班,应不迟于预计起飞时刻前多长时间申报领航计划FPL?()A、150分钟B、120分钟C、90分钟D、100分钟

考题 对于杭州基地过站航班,如因天气、通告或预计的CDM出现60分钟以内的延误,地面保障单位按()。A、航班计划离港时刻提前30分钟的标准组织上客B、航班计划起飞时间提前40分钟的标准正常组织上客C、COBT时间提前60分钟的标准组织上客D、COBT时间提前40分钟的标准组织上客

考题 按照飞行计划处理中心的要求,航空公司在提交PLN电报以及FPL、CHG、DLA、CNL四类电报时,需加发飞行计划处理中心地址(SITA:SHAZPCA、SHAFP8X和PEKFP8X),并且必须在航班起飞前()发送FPL报。A、150分钟B、176分钟C、160分钟D、120分钟

考题 担架旅客需要在南航售票处(含客服中心)申请,定座不得迟于航班起飞前()小时A、96B、48C、72

考题 空勤组应不迟于航空器预计起飞前几时办理离场手续()A、20分钟B、30分钟C、40分钟

考题 正常情况下应安排旅客不迟于在航班起飞时刻前()分钟开始登机。

考题 机组成员应不迟于飞机预计起飞前()分钟到达工作岗。

考题 对于国内航班,向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前()A、1小时B、1.5小时C、2小时D、3小时

考题 国际民航组织在规定拍发飞行计划(FPL)电报时,预计起飞时间应当使用()时间。A、关机门B、撤轮档C、开始滑行D、离地时间

考题 航空器在预计起飞时刻()分钟还未起飞,该航班属于延误。A、10B、15C、16D、30

考题 根据(),飞机由始发站起飞.按照规定航线至终点站作运输生产飞行,称为航班。 A、飞行计划B、飞机利用计划C、航班业务量D、班期时刻表

考题 AFTN电报类型中,领航计划报的标志为()A、ARRB、DEPC、ESTD、FPL

考题 调度用电报类型中FPL是()。A、起飞报B、落地报C、领航计划报D、飞越报

考题 单选题领航报管理系统给签派员提供了专门的软件界面和管理平台,可以对南航所有的FPL、CHG和CNL报文进行快速的查看和有效的监控。该系统具有以下功能:()A 可以对未按时发送FPL报的航班进行监控并产生告警,防止因FPL报晚发而导致航班延误B 可监控RQP和REJ报的情况。可根据设置,修改FPL、CHG和CNL的内容。可根据需要,设置报文的实际发报地址、是否需要带地址发送等C 可以识别同一航班重复发送FPL报的情况,避免由于人员疏忽而导致同一航班重复发送FPL报D 全部