考题
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。
A、湿度B、温度C、质量D、进气
考题
气门处于高温以及冷却和润滑困难的条件下工作,进气门的工作温度也在()。
A、100~200℃B、300~400℃C、500~600℃D、600~800℃
考题
排气门的工作温度高于进气门的工作温度。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机正常工作时，（ ）部件工作温度最高。A.排气门头部B.燃烧室C.活塞头部D.火花塞电极
考题
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性此题为判断题(对，错)。
考题
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
发动机工作时，排气门头部温度（）进气门头部温度。A、高于B、低于C、相等于D、不确定
考题
发动机工作时排气门头部温度（）进气门头部温度。A、高于B、低于C、等于D、无法确定
考题
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
考题
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。
考题
节气门位置的工作温度较低，因此在节气门位置不会产生积碳。（）
考题
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积B、进气门的直径大于排气门直径C、排气门开闭的频率要高于进气门
考题
发动机排气门工作温度较高且为排出气缸内的燃烧后的废气所以排气门位置不易形成积碳。（）
考题
发动机配气机构中气门旋转的作用是（）。A、可以使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形B、能够清除锥面上的沉积物C、气门布置更加方便D、保证气门作直线往复运动
考题
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
考题
在汽缸中下列哪个部位温度最高（）。A、汽缸头部外表面B、汽缸头部内表面C、进气门附近D、排气门附近
考题
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
考题
气门头部工作温度很高，进气门温度达到（）A、1700～1800℃B、570～670℃C、180～300℃D、100～200℃
考题
气门头部的工作温度很高，排气门温度可达到（）A、170～180℃B、1050～1200℃C、180～300℃D、100～200℃
考题
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
考题
气门座与气门头部配合对气缸起密封作用，并对气门头部起导热作用。
考题
气门工作面光磨后，如气门头部边缘厚度（），则需要更换气门。A、气门头部边缘厚度如小于0.5mmB、气门头部边缘厚度小于2mmC、气门头部边缘厚度如小于1mm
考题
检测气缸压力，要求（）。A、节气门关闭B、发动机达到工作温度C、发动机转速达到50转/分D、数值取平均值
考题
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
考题
单选题气门头部的工作温度很高，排气门温度可达到（）A
170～180℃B
1050～1200℃C
180～300℃D
100～200℃
考题
判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A
对B
错
考题
单选题气门头部工作温度很高，进气门温度达到（）A
1700～1800℃B
570～670℃C
180～300℃D
100～200℃
