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对于乙烯装置开车方案，关键路线上的工序越多，总体试车所需时间越长。因此，应尽可能把并联的工序变成串连的工序。
参考答案
更多 “对于乙烯装置开车方案，关键路线上的工序越多，总体试车所需时间越长。因此，应尽可能把并联的工序变成串连的工序。” 相关考题
考题
下述提法中正确的是()
A、双代号网络计划图中有一条确定的关键路线B、当一个工序的自由时差等于总时差时该工序为关键工序C、若某工序的FF=2，说明该工序的最迟开工时间与最早开工时间的间隔为2个时间单位D、虚工序的工作时间为零，所以虚工序必须包含在关键路线中
考题
在绘制双代号网络图时,需要引入虚工序(dummyactivity),关于虚工序的描述,正确的是:()
A.虚工序既不消耗时间，也不消耗资源B.虚工序不消耗时间，但可能消耗资源C.绘制网络图时虚工序越多越好D.虚工序肯定不会出现在关键路线上
考题
网络图中关键线路的特征有（ ）。
A.关键线路上工序总时差为0
B.关键线路中是起点到终点的耗时最长的路
C.关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间
D.关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间
E.关键线路上工序作业时间为0
考题
某车间对项目的管理采用关键路径法，其生产工序及所需时间如下图，字母表示工序，数字表示工序所需时间，单位是小时，不能有任何延误的是：A.A-B工序
B.A-C工序
C.B-E工序
D.E-F工序
考题
某车间对项目的管理采用关键路径法，其生产工序及所需时间如下图，字母表示工序，数字表示工序所需时间，单位是小时，则完成全部工序所需的最短时间是：A.６小时
B.７小时
C.８小时
D.９小时
考题
下图工程网络计划中().
A、有两条关键线路
B、工序（3）—（5）是关键工序
C、工序（2）—（7）的最早开始时间是60
D、工序（5）—（7）的最早开始时间是90
E、工序（3）—（5）的最早开始为60
考题
编制效率是评价工序编制优劣的系数，编制效率=（平均加工时间/难度工序时间）×100%。其中难度工序时间是指（）所需的加工时间。A、所有工序中最难的工序B、所有工序中中等难度工序C、经过工序编制后最费时的工序D、经过工序编制后最难的工序
考题
下列正确的说法是（）A、在PERT中，项目完工时间的标准差等于各关键工序时间的标准差求和B、单位时间工序的应急成本等于工序总应急成本减去工序总正常成本C、网络计划的优化等价于对关键工序的优化D、项目的总成本等于各关键工序的成本之和E、项目的总成本等于各工序的成本之和
考题
列关于逆式开车的表述错误的是（）。A、装置原始启动按流程顺序由后向前鱼贯而行B、从网络计划的角度看，就是把处于关键路线的一部分后续工序，调整到非关键路线上去C、后续装置的设备安装进度必须提前，以使其有足够的时间和关键工序交叉或平行作业D、要有外供的物料供给系统和该工序产出物料的储运处理系统
考题
A在绘制双代号网络图时，需要引入虚工序（dummyactivity），关于虚工序的描述，正确的是（）A、虚工序既不消耗时间，也不消耗资源B、虚工序不消耗时间，但可能消耗资源C、绘制网络图时虚工序越多越好D、虚工序肯定不会出现在关键路线上
考题
多选题网络图中关键线路的特征有（ ）。[2008年真题]A关键线路上工序总时差为0B关键线路中是起点到终点的耗时最长的路C关键线路上工序最早开工时间等于最迟开工时间D关键线路上工序最早完工时间等于最迟完工时间E关键线路上工序作业时间为0
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