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加氢装置停工时装置进行轻质馏分油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面,否则重新开工时容易使催化剂结焦失活。


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考题 催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快,否则容易造成重整催化剂( )。 A、 破碎B、失活C、孔容下降D、中毒

考题 停工催化剂柴油冲洗时,停止引原料油进装置。( )

考题 高温结焦会使催化剂失活。

考题 催化剂在()中由于表面结焦,中毒等而失去活性的现象叫催化剂失活。A、运输过程B、贮存过程C、装填过程D、反应过程

考题 蜡油加氢裂化装置的反应注水要控制活性氧的含量不超过50PPm,是由于微量氧在反应系统容易(),对装置生产构成一定的威胁。A、与硫化物反应生成单质硫B、与氢气反应C、与原料油反应D、使催化剂床层结焦

考题 氢分压提高对加氢反应有好处,可以抑制结焦反应,降低催化剂失活速率。()

考题 加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是()A、防止催化剂中毒B、防止催化剂还原C、防止催化剂活性过高D、防止催化剂结焦

考题 加氢原料氮含量高,催化剂结焦()。A、受到抑制B、变得不容易C、将减少D、变得容易

考题 裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。

考题 原料油性质对催化剂寿命的影响是()。A、初馏点降低,粘度小,杂质和非理想组分多,催化剂容易结焦,寿命缩短B、金属化合物(主要是Fe、V和Ni化合物)含量升高时,催化剂床层的压降加速上升,寿命缩短C、残炭含量升高,表明其易结焦物少,从而对催化剂活性发挥有利D、钠含量的升高,不会使床层结盖

考题 加氢催化剂再生就是将积聚在催化剂表面的聚合物和结焦物除掉。

考题 加氢装置停工时进行轻质馏份油置换时间长短没有要求。

考题 再生可导致催化剂()A、水热失活B、中毒失活C、结焦失活

考题 对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是() ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油,用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油,以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①

考题 重质馏分油加氢裂化催化剂失活的主要原因是()。A、重金属硫化物沉积和结焦B、结焦、金属聚集、活性中心数减少C、硫、氮杂质和重金属有机化学吸附D、金属迁移和聚集以及结焦

考题 由于分子量大的多环芳烃在加氢饱和过程中,不仅会化学吸附在催化剂酸性中心上使之中毒,同时也是结焦中心,会使催化剂失活。因此,对处理高芳烃含量的原料油时,必须提高()。

考题 提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦,保持催化剂活性,所以对于加氢反应来说,氢分压越高越好。

考题 加氢装置原料油中的金属危害有()。A、原料中的重金属,特别是Ni和V,和催化剂有强烈的亲和力,并会使催化剂中毒,能很快使催化剂失活B、原料中的铁也是有危害的污染物,它不但会使催化剂失活,而且会堵塞催化剂之间的空隙,而形成过大的床层压力降C、催化剂颗粒布满许多微孔,金属不能通过这些孔道而只能沉积于催化剂表面,这不但使催化剂表面的活性区失效,而且也阻止了油分子进入催化剂的微孔内,从而降低了加氢反应的转化率D、使催化剂粉碎

考题 加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面,否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。

考题 加氢装置氢分压对催化剂影响的说法中正确的是()。A、氢分压高使催化剂的失活快B、氢分压低可提高催化剂的稳定性C、氢分压高会增加催化剂的结焦D、氢分压高可减缓催化剂的失活

考题 汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量(),以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。A、烯烃B、饱和烃C、氮化物D、硫化物

考题 加氢原料油中的()易发生聚合反应,其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦,造成反应器催化剂床层压降迅速增加,缩短装置的运转周期。A、硫醇B、烯烃C、硫醚D、噻吩

考题 加氢催化剂助剂的功能是:()。A、提供催化剂碱性B、提高催化剂比表面积C、提供催化剂酸性和稳定性D、减缓催化剂结焦,延长催化剂寿命

考题 加氢装置停工时,进行轻质馏份油置换的主要目的是()。A、防止重质原料油凝结在管道、容器及催化剂上B、提高产品收率C、溶解重质油并带出装置D、加快停工步骤

考题 原料油雾化蒸汽可以降低油气分压,避免催化剂迅速结焦。

考题 加氢催化剂失活的主要原因是()A、反应结焦B、氢气还原C、硫化物的中毒D、氮气的作用

考题 催化剂再生可恢复因()的催化剂的活性。A、水热失活B、中毒失活C、结焦失活D、老化失活