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应急发电机组或应急蓄电池组和充电装置应尽可能设置在防撞舱壁以后、机炉舱以外，（）上或（）以上的舱室内。
参考答案
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考题
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定,舱底水系统的效用试验应有:()Ⅰ、机炉舱应急排水试验Ⅱ、舱底水应急吸口试验Ⅲ、污水井水位报警试验Ⅳ、防撞舱壁阀甲板操纵装置启、闭灵活性试验
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A、防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B、防撞舱壁以后，干舷甲板以下C、防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D、防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
考题
一艘航行于三峡库区长江干流非急流航段的客船，采用一套转舵扭矩为18KN2m的电动液压操舵装置。试问该船操舵装置可采用（）或（）作应急能源。A、蓄压器B、蓄电池组C、应急发电机组D、手动液压泵
考题
一艘航行于急流航段，且转舵扭矩为25kN²m的船舶，其设置的电动液压操舵装置的应急能源应采用如下那种能源，才满足法规要求。（）A、蓄压器或手动液压泵B、蓄电池组或应急发电机组C、应急发电机组D、蓄电池组
考题
某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。 请问：船东此种做法是否合理？为什么？
考题
船舶应急电源自动投入电网全过程不超过多少时间？应急电源的安装位置应如何考虑（）A、不超过10秒B、不超过30秒C、防撞舱壁以后、机炉舱以外、干舷甲板以上舱室内D、应急蓄电池组与应急配电板不应放在同一舱室内，但要靠近E、应急发电机组与应急配电盘在同一舱室内
考题
下列关于应急照明集中电源和分配电装置设计的说法，错误的是（）。A、应急照明集中电源的控制装置宜设置在消防控制室内B、未设置消防控制室的建筑，应急照明集中电源控制装置设置在疏散出口附近C、集中设置蓄电池组的系统，应急照明集中电源能够手动控制消防应急照明分配电装置的工作状态D、分散设置蓄电池组的系统，其控制装置能够手动控制各蓄电池组及转换装置的工作状态
考题
应急照明的电源，应根据应急照明类别、场所使用要求和该建筑电源条件，采用下列方式中的（）。A、接自电力网有效地独立于正常照明电源的线路B、蓄电池组，包括灯内自带蓄电池、集中设置或分区集中设置的蓄电池装置C、应急发电机组D、手动切换装置
考题
问答题某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。 请问：船东此种做法是否合理？为什么？
考题
多选题某一类客船，其应急电源的安装应满足（）A应急电源及其配电装置应安装在防撞舱壁以后、机舱以外的干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内B应急发电机组应与应急配电板安装在同一舱室内C应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内，但应尽量靠近D应急电源应与应急配电板安装在同一舱室内
考题
单选题应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A
防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B
防撞舱壁以后，干舷甲板以下C
防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D
防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
考题
单选题对客船，当船长自50m至小于61m时，至少应自（）或尽可能接近该处之间设置双层底。A
机舱前舱壁至防撞舱壁B
从防撞舱壁至尾尖舱舱壁C
机舱后舱壁至防撞舱壁D
机舱后舱壁至尾尖舱舱壁
考题
多选题应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。规范对应急电源的安装要求下列说法正确的（）A应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装置应尽可能安装在防撞舱壁以后、机炉舱以外，干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内B应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内，但应尽量靠近。当主配电板所在处所发生火灾或其它事故时，不致妨碍应急配电板的功能C应急发电机组与应急配电板分别安装在不同舱室内D临时应急电源蓄电池组的充电功率不超过5KW时，允许安装在机舱内
考题
多选题船舶应急电源自动投入电网全过程不超过多少时间？应急电源的安装位置应如何考虑（）A不超过10秒B不超过30秒C防撞舱壁以后、机炉舱以外、干舷甲板以上舱室内D应急蓄电池组与应急配电板不应放在同一舱室内，但要靠近E应急发电机组与应急配电盘在同一舱室内
考题
多选题应急照明的电源，应根据应急照明类别、场所使用要求和该建筑电源条件，采用下列方式中的（）。A接自电力网有效地独立于正常照明电源的线路B蓄电池组，包括灯内自带蓄电池、集中设置或分区集中设置的蓄电池装置C应急发电机组D手动切换装置
考题
问答题在对某船的电气图纸审核中发现，应急蓄电池组与应急配电板和充电装置放在同一舱室内。此种设置是否合理？为什么？
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