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隧道竣工后,应在直线地段每()、曲线地段每()及需要加测断面处,测绘以路线中线为准的隧道实际净空,标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。()

  • A、100m,100m
  • B、100m,50m
  • C、50m,50m
  • D、50m,20m

参考答案

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考题 中线测设可分为( )类型。A.直线地段B.曲线地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地质地段

考题 有铁垫板时,直线及半径800米以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉()个道钉 A.4B.1C.3D.2

考题 有铁垫板钉道钉时,半径在800米及以下曲线(含缓和曲线)地段,每根木枕上每股钢轨内侧加钉()道钉。

考题 隧道竣工后,应在直线地段每根据需要加测断面处,测绘以()为准的隧道实际净空。A、 路线中线 B、 导线点 C、 控制网 D、 路线边线

考题 隧道监控量测的必测项目一般只对特殊地段、危险地段或有代表性的地段进行量测。( )

考题 采用杆式多点位移计量测洞内围岩内部位移,表述正确的有( )。A:每代表性地段布置1~2个检测断面 B:双车道隧道每断面布置3~5个测孔 C:位移计可用药包锚固剂锚固 D:每个测点连续测量3次 E:多点位移计量测待锚固材料强度达到80%以后即可测取初始读数

考题 隧道竣工后,应在直线地段根据需要加测断面处,测绘以( )为准的隧道实际净空。A、路线中线B、导线点C、控制网D、路线边线

考题 关于横断面的方向的下列各种说法中,正确的是()。A、在直线地段与线路方向一致;在曲线地段与各点的切线方向一致B、在直线地段与线路方向一致;在曲线地段与曲线方向一致C、在直线地段与线路方向垂直;在曲线地段与曲线的弦垂直D、在直线地段与线路方向垂直;在曲线地段与各点的切线方向垂直

考题 缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?

考题 在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。

考题 直线及曲线地段采用何种方法进行拨正?

考题 有铁垫板时,钉道钉的规定是()。A、直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉B、半径在800m及以下的曲线(含缓和曲线)地段,内侧加钉1个道钉C、铁垫板与木枕联结道钉,必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)D、每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道钉位置成八字形

考题 为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。

考题 直线地段道床厚度从()算起,曲线地段道床厚度从()。

考题 隧道竣工时,需测绘以路线中心线为准的实际净空,测点安排()A、直线地段每50mB、直线地段每30mC、曲线地段每20mD、需要加测断面处

考题 有关隧道永久中线点测量设置正确的有()。A、隧道永久中线点,应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志B、直线上的永久中线点,每200~250m设一个C、曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个D、曲线上应在曲线的起终点各设一个E、永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志

考题 有铁垫板时,直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉()个道钉。A、4B、1C、3D、2

考题 直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值,或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。

考题 道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。

考题 多选题有铁垫板时,钉道钉的规定是()。A直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉B半径在800m及以下的曲线(含缓和曲线)地段,内侧加钉1个道钉C铁垫板与木枕联结道钉,必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)D每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道钉位置成八字形

考题 单选题有铁垫板时,直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉()个道钉。A 4B 1C 3D 2

考题 问答题缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?

考题 多选题中线测设可分为( )类型。A直线地段B曲线地段C陡坡地段D城市地段E不良地质地段

考题 多选题有关隧道永久中线点测量设置正确的有()。A隧道永久中线点,应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志B直线上的永久中线点,每200~250m设一个C曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个D曲线上应在曲线的起终点各设一个E永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志

考题 单选题隧道竣工后,应在直线地段根据需要加测断面处,测绘以( )为准的隧道实际净空。A 路线中线B 导线点C 控制网D 路线边线

考题 判断题在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。A 对B 错

考题 判断题在紧坡地段设计线路纵断面时,若隧道内有曲线,则应先进行曲线折减,再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为:i=imax-△iR(‰)A 对B 错