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挤压机原始开车时,主减速器主应置于()速侧。


参考答案

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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

考题 如果挤压机节流阀的关闭度大于45%时,则挤压机不能开车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 防爆液压绞车开车时应先开主泵,后开辅助泵。此题为判断题(对,错)。

考题 操作液压提升绞车时,开车时,先开辅助泵,后开主泵;停车时,先停主泵,后停辅助泵。

考题 如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时,应进行调整,调整方法可简化为:大进从、小出从;顶进主、根出主

考题 挤压机无料开车时,筒体应加热()小时以上。

考题 挤压机原始开车的加热时间必须在()小时以上。

考题 挤压机原始开车的加热时间必须在()小时以上。A、1B、2C、3D、4

考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

考题 单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

考题 关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

考题 挤压机开车时首先启动的电机是()。A、主电机B、切粒机C、开车电机D、齿轮泵电机

考题 挤压机开车时下列哪种叙述正确()A、先开主电机,然后开启动电机B、先开启动电机,然后主电机C、两电机同时开D、只开启动电机

考题 大检修后聚合单元开车时,首先要确保()。A、流化气压缩机开车B、原料精制开车C、溶剂回收开车D、挤压机开车

考题 挤压机停车时,首先应停()。A、粉料进料B、主电机C、齿轮泵D、切粒机

考题 挤压机断料时主电机电流会()。A、增大B、不变C、减少D、都有可能

考题 反应注水泵切换操作时,主泵及备泵的入口流量低低联锁应置于()A、主泵旁路、备泵联锁B、主泵联锁、备泵联锁C、主泵旁路、备泵旁路D、主泵联锁、备泵旁路

考题 当节气门全开时,强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的()侧。A、主油压侧B、节气门油压侧C、速控阀油压侧D、泄压孔侧

考题 单级主减速器时调整时应先调整()。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求

考题 开车时制动手把应直接推到底,然后操作“主令”手把,严禁制动手把在紧闸和半松闸状态下开车。

考题 对于备用防滞系统,轮速信号来自()A、每个机轮的轮速B、每侧主起落架的两个机轮轮速的平均值C、每侧主起落架的两个机轮轮速最大的值D、每侧主起落架的两个机轮轮速最小的值

考题 多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

考题 单选题主机滑油泵带有自动切换装置时,备车启泵时的正确操作是()。A 先将备用泵控制旋钮置于备用位置,再将主泵控制旋钮置于启动位置B 将主泵控制旋钮置于启动位置,备用泵控制旋钮置于停车位置C 先将主泵控制旋钮置于启动位置,再将备用泵控制旋钮置于备用位置D 将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋钮置于备用位置

考题 单选题当节气门全开时,强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的()侧。A 主油压侧B 节气门油压侧C 速控阀油压侧D 泄压孔侧

考题 单选题单级主减速器时调整时应先调整()。A 主、从动齿轮啮合间隙B 主、从动齿轮啮合印痕C 主、从动齿轮轴轴承预紧度D 无顺序要求

考题 单选题主机滑油泵带有自动切换装置时,一般在备车时应进行自动切换试验,试验的正确操作是()。A 将备用泵控制旋钮置于运行位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置B 将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋钮置于运行位置C 将备用泵控制旋钮置于备用位置,将主泵控制旋钮置于运行位置D 将备用泵控制旋钮置于备用位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置

考题 判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A 对B 错