考题
齿轮节线靠近齿根部位出现麻点状小坑的齿轮失效形式称为()。
A.齿面胶合B.齿面磨损C.齿面点蚀D.齿面塑性变形
考题
如果在靠近节线的齿顶面上发现与滑动方向一致的撕裂沟痕,则说明齿轮轮齿已发生了()。
A、齿面磨损B、塑性变形C、扩展性点蚀D、齿面胶合
考题
柴油机传动齿轮的齿面点蚀是由()引起的。
A、润滑不良B、齿面产生疲劳裂纹C、运动速度过低D、机油压力过高
考题
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏，通常首先发生在（）。A、接近齿顶处B、接近齿根处C、靠近节线的齿顶部分D、靠近节线的齿根部分
考题
一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）A、靠近齿顶处B、靠近齿根处C、靠近节线的齿顶部分D、靠近节线的齿根部分
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
考题
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏，通常首先发生在靠近节线的齿顶部分。
考题
润滑良好的齿轮传动中常见的破坏形式是（），它一半多出现在靠近齿面节线的齿根表面上。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
考题
润滑良好的闭式齿轮传动中常见的破坏形式是（），它一般多出现在靠近齿面节线的齿根表面上。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
考题
齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表面上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合
考题
在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在靠近节线的齿根面上。
考题
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。A、齿顶部分B、靠近节线的齿顶部分C、齿根部分D、靠近节线的齿根部分
考题
对齿轮热处理不当，轮齿淬硬层过浅或心部太软，都会导致硬化层下产生裂纹并高齿面扩展。
考题
在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）A、胶合B、磨损C、点蚀D、穴蚀
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合
考题
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀破坏，通常发生在（）。A、靠近节线的齿顶部分B、靠近节线的齿根部分C、靠近齿顶
考题
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）。 A、靠近齿顶处；B、靠近齿根处；C、节线附近的齿顶一侧；D、节线附近的齿根一侧。
考题
以下齿轮失效形式中，—（）—是分布故障。A、齿面剥落B、齿面点蚀C、齿面裂纹D、断齿
考题
单选题单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。A
齿顶部分B
靠近节线的齿顶部分C
齿根部分D
靠近节线的齿根部分
考题
判断题轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分A
对B
错
考题
单选题齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀破坏，通常发生在（）。A
靠近节线的齿顶部分B
靠近节线的齿根部分C
靠近齿顶
考题
单选题在交变应力下，齿面发生微裂纹，引起点状剥落，属于（）。A
疲劳断裂B
齿面磨损C
齿面接触疲劳破坏D
过载断裂
考题
单选题齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A
齿面点蚀B
齿面磨损C
齿面胶合
考题
单选题一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。A
靠近齿须处B
靠近齿根处C
靠近节线的齿顶部分D
靠近节线的齿根部分
考题
单选题在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）A
胶合B
磨损C
点蚀D
穴蚀
考题
单选题（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。A
磨损严重B
强度受损C
塑性变形D
疲劳点蚀