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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）
- A、推力大于阻力
- B、推力小于阻力
- C、二者相等
- D、不定
参考答案
更多 “船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）A、推力大于阻力B、推力小于阻力C、二者相等D、不定” 相关考题
考题
由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。
A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
考题
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性
A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
考题
螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比
考题
推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
考题
船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，并产生负转矩和负推力，负推力______，负转矩______，所以最大转速仅能达40～60%nH。A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
考题
单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A
螺旋桨转速B
主柴油机功率C
主柴油机输出扭矩D
螺旋桨转速与推力、转矩的关系
考题
单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A
随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B
随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C
随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D
随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
考题
单选题船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，还在产生的负转矩和负推力，负推力（），负转矩（），所以最大转速仅能达40%～60%nH。A
使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用B
对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低C
使船舶实现倒航/对船舶起制动作用D
对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
考题
单选题船舶在加速过程中，随着时间的增加（）。A
船速增加，船舶阻力减小B
船速增加，船舶阻力增加C
船速增加，船舶的大小不变D
船速增加，船舶的舵效变差
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