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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）

  • A、推力大于阻力
  • B、推力小于阻力
  • C、二者相等
  • D、不定

参考答案

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考题 船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。Ⅰ、操纵手柄推出速度Ⅱ、操纵手柄位置Ⅲ、设定程序Ⅳ、调速性能 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅲ+Ⅳ
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考题 由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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考题 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比
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考题 推进装置在能量传递过程中:() A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D、推力作功等于船舶有效功率
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考题 在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
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考题 下列那些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力:()Ⅰ、船舶定速航行Ⅱ、船舶加速过程中Ⅲ、船舶减速过程中 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、仅仅是ⅠC、仅仅是ⅡD、仅技能是Ⅲ
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考题 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比
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考题 推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
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考题 船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是( )。A.推力大于阻力B.推力小于阻力C.二者相等D.不定
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考题 对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋桨推力的大小与船速关系是______。A.船速越高推力越小B.船速越低推力越小C.船速为0时推力最小D.匀速前进时推力最大
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考题 给定的船舶当船速一定时，螺旋桨给出推力的大小与螺旋桨转速关系是______。A.螺旋桨转速越低推力越小B.螺旋桨转速越高推力越小C.螺旋桨转速越低推力越大D.螺旋桨转速为0时推力最大
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考题 对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的降低，______。A.推力增大，阻力减小B.推力减小，阻力减小C.推力减小，阻力增大D.推力增大，阻力增大
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考题 船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，并产生负转矩和负推力，负推力______，负转矩______，所以最大转速仅能达40～60%nH。A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
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考题 船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。A、主机速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋桨矩特性D、A和B和C
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考题 拖拽在正常航行拖拽船舶作业时，螺旋桨推力，TE，船舶阻力R，拖拽Z，三者的关系是（）A、TER+ZB、TE〈R+ZC、TE=R+ZD、R=TE+Z
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考题 船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）A、船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B、船舶排水量，风流的影响C、船舶线型，螺旋桨的直径D、船舶大小及主机类型
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考题 单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A 螺旋桨转速B 主柴油机功率C 主柴油机输出扭矩D 螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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考题 单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A 随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B 随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C 随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D 随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
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考题 单选题船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，还在产生的负转矩和负推力，负推力（），负转矩（），所以最大转速仅能达40%～60%nH。A 使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用B 对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低C 使船舶实现倒航/对船舶起制动作用D 对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
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考题 单选题对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加：（）.A 推力增大，阻力减小B 推力减小，阻力减小C 推力减小，阻力增大D 推力增大，阻力增大
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考题 单选题下列哪些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力（）。 a．船舶定速航行； b．船舶加速过程中； c．船舶减速过程中。A a+b+cB 仅仅是aC 仅仅是bD 仅仅是c
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考题 单选题拖拽在正常航行拖拽船舶作业时，螺旋桨推力，TE，船舶阻力R，拖拽Z，三者的关系是（）A TER+ZB TEC TE=R+ZD R=TE+Z
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考题 单选题螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随（）和（）变化关系。A 航速或转速/进程比B 进速系数/船舶阻力C 主机油门/船舶阻力D 船舶阻力/进程比
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考题 单选题推进装置在能量传递过程中（）。A 船舶有效功率等于主机发出的有效功率B 推力做功等于螺旋桨吸收的功率C 因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D 推力做功等于船舶有效功率
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考题 单选题全速航行的船舶停车后，随着时间的增加（）。A 船舶推力变小，阻力变大B 船舶推力变大，阻力变大C 船舶推力变小，阻力变小D 船舶推力变大，阻力变小
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考题 单选题船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制A 主机速度特性B 船舶阻力特性C 螺旋桨矩特性D A和B和C
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考题 单选题船舶在加速过程中，随着时间的增加（）。A 船速增加，船舶阻力减小B 船速增加，船舶阻力增加C 船速增加，船舶的大小不变D 船速增加，船舶的舵效变差
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