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当不论何种原因两船构成紧迫危险时，每一船舶均应（）。
- A、保持正规的了望
- B、对局面和碰撞危险作出充分的估计
- C、避免紧迫局面的形成
- D、采取最有助于避免碰撞的行动
参考答案
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考题
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。A.让路船B.被让路船C.任何一船D.过路船
考题
当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着()。A.两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面B.直航船可能背离规则采取行动C.直航船的义务已经解除D.让路船的避让义务已经移交给直航船
考题
直航船“独自采取操纵行动，以避免碰撞”的时机为________。A.当发现两船业已构成碰撞危险之时B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时C.当发现两船业已构成紧迫之时D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时
考题
当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时：A.两船互见时，适用对遇局面条款B.两船互见时，适用船舶之间责任条款C.不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D.不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
考题
互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应：A.适用交叉局面条款B.帆船应给失去控制的船舶让路C.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D.失去控制的船舶给帆船让路
考题
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，（）应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则》，以挽救危局。A、让路船B、被让路船C、任何一船D、过路船
考题
航行中，不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面之中时，为挽救危局，应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而“背离”《规则》的船舶应是：（）A、让路船B、被让路船C、任何一船D、其它船
考题
直航船终止保向和保速的时机：（） ⑴当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照《规则》各条采取适当行动时； ⑵当直航船发觉不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时； ⑶让路船已经驶过让清时； ⑷两船存在碰撞危险时。A、⑴⑵B、⑶C、⑵⑶D、⑵⑶⑷
考题
单选题直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为：（）A
当发现两船业已构成碰撞危险之时B
当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时C
当发现两船业已构成紧迫危险之时D
当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时
考题
单选题不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时（）应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。A
让路船B
被让路船C
任何一船D
过路船
考题
单选题互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）A
适用交叉局面条款B
帆船应给失去控制的船舶让路C
两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D
失去控制的船舶给帆船让路
考题
单选题在背离《规则》时须满足下列哪些条件：（） ①存在航行的危险和/或碰撞的危险等 ②两船已经临近到即将构成紧迫危险 ③如果仍然严格遵守《规则》的具体条款会使两船的行动明显的发生冲突，背离《规则》反而会使两船协调避让，也就是说只有背离《规则》才能避免即将形成的紧迫危险 ④只要两船已经构成碰撞危险可以背离《规则》采取避让行动。A
①②③④B
①②③C
①③④D
①②④
考题
单选题当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着（）。A
两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面B
直航船可以背离规则采取行动C
直航船的义务已经解除D
让路船的避让义务已经移交给直航船
考题
单选题在背离规则时须满足下列哪些条件？（） ①存在碰撞的危险和/或航行的危险等，致使危险确实存在且紧迫； ②两船已经临近到即将构成紧迫危险； ③如果仍然严格遵守规则的具体条款会使两船的行动明显地发生冲突，背离规则反而会使得两船协调避让，也就是说只有 背离规则才能避免即将形成的紧迫危险； ④只要两船已经构成碰撞危险就可以背离规则采取避让行动；A
②③④B
①②③C
①③④D
①②④
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