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在不发生液泛或不超减压塔的取热负荷极限的前提下，尽可能提高过汽化率，但进料温度过高，会导致油品高温缩合、裂化变质。

参考答案

更多 “在不发生液泛或不超减压塔的取热负荷极限的前提下，尽可能提高过汽化率，但进料温度过高，会导致油品高温缩合、裂化变质。” 相关考题
考题 为尽量提高拔出率,又避免油品分解,减压塔要尽可能提高汽化段的()。 A . 温度B . 真空度C . 压力
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考题 物质不发生相变时吸收或放出的热量是( )。A.汽化潜热B.熔解热C.凝结热D.显热
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考题 在减压塔侧线打入部分循环回流,能够()塔内蒸汽负荷减少气体通过塔板时的压力降()汽化段真空度、
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考题 清液高度是液泛或过量雾沫夹带的极限条件。
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考题 冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。A、稍高B、较高C、较低D、稍低
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考题 在操作指南中对减压操作是：为尽量提高拔出率，又避免油品分解，减压塔要尽可能提高汽化段的（）。A、温度B、真空度C、压力
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考题 炉渣的表面张力降低，则液泛因子的极限值降低，不发生液泛的安全*区域的面积缩小了。
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考题 一般浮阀塔的操作性能图包括极限雾沫夹带线、液泛线、液相负荷上限线以及（）。A、冲塔线B、液相负荷下限线C、泄漏线（漏液线）D、热负荷线
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考题 物质不发生相变时吸收或放出的热量是（）。A、汽化潜热B、熔解热C、凝结热D、显热
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考题 以下不是减压塔底液位波动的原因的是（）。A、减压塔侧线抽出量波动B、减压塔汽提蒸汽量波动C、减压塔顶水封罐界位波动D、减压塔塔顶压力波动
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考题 减压塔塔底液位计失灵不会导致（）。A、减压塔液位波动B、减压塔进料量波动C、汽提蒸汽量波动D、减压塔底抽出量波动
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考题 减压塔采用塔顶循环回流是为了（）A、更好利用回流热B、提高真空度C、改善汽液相负荷
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考题 在分馏塔的操作中，气液负荷都大会导致（）。A、漏液B、降液管超负荷C、雾沫夹带D、液泛
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考题 提高汽提蒸汽量会导致异构脱蜡系统常压塔塔顶的冷凝器负荷上升、酸性水产量提高，并有可能导致塔发生液泛。
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考题 船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）A、气缸超负荷B、轴系超机械负荷，气缸超热负荷C、气缸直负荷，轴系没有超机械负荷D、轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷
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考题 干式减压塔汽化段上部，塔板或填料发生“干板”会造成什么后果？
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考题 其他条件不变，降低减压塔进料温度，则（）。A、减压收率降低B、减压收率可增加C、减压塔进料汽化率升高D、减底液面下降
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考题 其他条件不变，减压塔顶真空度降低，则（）。A、减压塔内油汽化量增多B、塔底渣油量减少C、减底液面降低D、减底渣油抽出量增加
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考题 一般的减压塔塔底汽提蒸汽用量比常压塔大，其主要目的是（）。A、提高汽化段中的油汽分压B、降低汽化段中的油汽分压C、降低汽化段的流动压降D、降低塔顶的流动压降
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考题 单选题为尽量提高拔出率，又避免油品分解，减压塔要尽可能提高汽化段的（）。A 温度B 真空度C 压力
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考题 单选题其他条件不变，减压塔顶真空度降低，则（）。A 减压塔内油汽化量增多B 塔底渣油量减少C 减底液面降低D 减底渣油抽出量增加
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考题 单选题冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。A 稍高B 较高C 较低
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考题 单选题船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）A 气缸超负荷B 轴系超机械负荷，气缸超热负荷C 气缸直负荷，轴系没有超机械负荷D 轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷
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考题 判断题清液高度是液泛或过量雾沫夹带的极限条件。A 对B 错
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考题 填空题在减压塔侧线打入部分循环回流，能够（）塔内蒸汽负荷减少气体通过塔板时的压力降（）汽化段真空度.
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考题 单选题其他条件不变，降低减压塔进料温度，则（）。A 减压收率降低B 减压收率可增加C 减压塔进料汽化率升高D 减底液面下降
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考题 单选题冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。A 稍高B 较高C 较低D 稍低
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