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通常用循环热效率和循环平均压力来评定（）。
- A、发动机功率
- B、发动机转矩
- C、发动机压力
- D、发动机循环的效果
参考答案
更多 “通常用循环热效率和循环平均压力来评定（）。A、发动机功率B、发动机转矩C、发动机压力D、发动机循环的效果” 相关考题
考题
采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。A.降低乏汽干度，提高循环热效率
B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率
C.提高乏汽干度，提高循环热效率
D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
考题
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率C、基本循环热效率必须大于40%D、再热附加循环热效率不能太低
考题
通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径B、确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。D、以上均正确
考题
选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；D、汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。
考题
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率；B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率；C、基本循环热效率必须大于40%；D、再热附加循环热效率不能太低。
考题
当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
考题
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A
最大／最小／居中B
居中／最大／最小C
居中／最小／最大D
最大／居中／最小
考题
单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（ ）。A
降低乏汽干度，提高循环热效率B
提高热循环的最高温度，提高循环热效率C
提高乏汽干度，提高循环热效率D
提高循环的最高压力，提高循环热效率
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