考题
在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有()。A.较大的气体流通面积B.较大的气体流通阻力C.较好的气密性D.较大的压紧力
考题
柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°
考题
常见的气阀阀面锥角有()。A.10°和15°B.30°和45°C.30°和60°D.45°和60°
考题
通常柴油机排气阀都采用( )阀面锥角。A.15°B.35°C.45°D.60°
考题
气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
考题
若增大气阀的阀面锥角，产生的变化是：（）A、对中性变好，锥面磨损变小B、对中性变差，密封性变好C、对中性变好，锥面磨损变大D、对中性变差，密封性变差
考题
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
考题
常见的阀面锥角"α"有（）A、10°和15°B、15°和20°C、25°和30°D、30°和45°
考题
在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A、对中性较好B、密封性较差C、锥面磨损较小D、气体流动时面值较大
考题
若增大气阀阀面锥角，产生的变化是（）A、对中性变好，锥面磨损变小B、对中性变差，密封性变好C、对中性变好，锥面磨损变大D、对中性变差，密封性变差
考题
柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）.A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
考题
较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流通面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
考题
排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致：（）A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧
考题
常见的气阀的阀面锥角为（）。A、25°B、30°C、60°D、45°
考题
常见的气阀阀面锥角有（）A、10°和15°；B、30°和45°；C、30°和60°；D、45°和60°。
考题
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
考题
在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流动面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
考题
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
考题
单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A
45°/30°B
30°/45°C
60°/30°D
45°/60°
考题
单选题常见的气阀阀面锥角有（）A
10°和15°；B
30°和45°；C
30°和60°；D
45°和60°。
考题
单选题在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有（ ）。A
较大的气体流通面积B
较大的气体流通阻力C
较好的气密性D
较大的压紧力
考题
单选题较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A
对中性较好B
锥面磨损较小C
密封性较差D
气体流动时面值较大
考题
多选题常见的气阀的阀面锥角为（）。A25°B30°C60°D45°
考题
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A
0.5°～1°B
1°～1.5°C
1.5°～2°D
2°～2.5°
考题
单选题针阀偶件锥面配合面密封的要求是（）。Ⅰ.形成面接触；Ⅱ.形成线接触；Ⅲ.密封带宽度为0.3～0.5mm；Ⅳ.密封带宽度为0.1～0.3mm；Ⅴ.针阀锥角大于针阀体锥角0.5°～1°。A
Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC
Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
考题
单选题若增大气阀阀面锥角，产生的变化是（）A
对中性变好，锥面磨损变小B
对中性变差，密封性变好C
对中性变好，锥面磨损变大D
对中性变差，密封性变差
考题
单选题在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A
对中性较好B
密封性较差C
锥面磨损较小D
气体流动时面值较大
