考题
车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A.列车接近车站B.列车出站C.通过列车变停D.列车进入大坡道前
考题
为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的变坡点。
考题
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()。
A、列车接近车站B、列车全部出站C、通过列车变停C、列车进入大坡道前
考题
列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
考题
列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。
考题
型列车在使用坡道启动功能时，司机按住坡起按钮，当车速超过5公里/小时后，坡起指令会自动解除，列车缓解。
考题
下列关于变坡点说法不正确的是：（）。A、列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B、坡度变化越大，附加应力越大C、车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D、变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点
考题
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
考题
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。A、线路平面B、线路纵断面C、线路状况D、曲线半径
考题
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。
考题
途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
考题
司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用制动机，严防慢行地段超速。
考题
列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？
考题
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
考题
防止超速运行安全措施：司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用（），严防慢行地段超速。A、制动机B、牵引手柄C、手制动
考题
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
考题
列车自动制动机遇（）时应进行简略试验。A、运行在长大下坡道区间，运距较短的始发货物列车B、内燃机车改变司机室操纵时C、列车停留超过10分钟时D、列车风管有分离情况时
考题
多选题列车自动制动机遇（）时应进行简略试验。A运行在长大下坡道区间，运距较短的始发货物列车B内燃机车改变司机室操纵时C列车停留超过10分钟时D列车风管有分离情况时
考题
问答题列车运行在长大下坡道地段，司机控制列车运行速度的方法及注意事项有哪些？
考题
判断题型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。A
对B
错
考题
填空题途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
考题
单选题列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A
牵引B
制动C
惰行D
匀速
考题
单选题防止超速运行安全措施：司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用（），严防慢行地段超速。A
制动机B
牵引手柄C
手制动
考题
判断题列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。A
对B
错
考题
单选题下列关于变坡点说法不正确的是：（）。A
列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B
坡度变化越大，附加应力越大C
车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D
变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点
