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如冷却水温度过高,会使被吸入的可燃混合气因()而()下降,使发动机()和()变坏。


参考答案

更多 “如冷却水温度过高,会使被吸入的可燃混合气因()而()下降,使发动机()和()变坏。” 相关考题
考题 为了防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生()沉淀,要求冷却水的排水温度()50℃。

考题 发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭

考题 为防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生水垢,要求冷却水的排水温度低于60℃。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降

考题 为了防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生碳酸盐沉淀,要求冷却水的排水温度低于50℃。此题为判断题(对,错)。

考题 发动机排气管冒黑烟可能的原因是:()A、可燃混合气过稀;B、机油过少;C、可燃混合气过浓;D、发动机冷却液温度过低。

考题 发动机温度过高,会使进气温度升高,气体密度减小,()下降,进气量减小,导致其动力性下降。A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量

考题 发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。

考题 发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A、燃料消耗降低B、温度过低C、燃料消耗不变D、温度过高

考题 四行程发动机的排气行程是为了()。A、吸入可燃混合气B、排出废气C、使发动机产生动力D、压缩可燃混合气

考题 发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A、燃料消耗降低B、温度过低C、温度过高

考题 汽油发动机可燃混合气在()作用下,从化油器经过进气门被吸入气缸。A、活塞吸力B、汽缸内外压力差C、气流惯性D、汽缸吸气机构

考题 供入汽油发动机的可燃混合气的()应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧,并使发动机发出更大的功率。A、浓度B、数量C、压力D、速度

考题 机体过热、油温过高、冷却水沸腾,说明发动机温度反常。

考题 发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。

考题 发动机工作时,化油器出现“回火”现象,原因可能是()。A、可燃混合气过浓B、可燃混合气过稀C、化油器浮子室内油面过高D、主量孔开度过大

考题 柴油发动机在进气冲程时,()被吸入气缸。A、空气B、可燃混合气C、燃油

考题 发动机温度过高,就会使进气温度升高,气体密度(),使充气系数(),进气量()。

考题 四行程发动机的排气行程是为了()。A、吸人可燃混合气B、排除废气C、使发动机产生动力D、压缩可燃混合气

考题 柴油发动机压缩终了时的()越高,将使“着火落后期”缩短。A、可燃混合气浓度B、可燃混合气温度C、压缩空气温度D、压缩空气浓度

考题 若冷却系中有空气,会造成气阻,使冷却水循环不良,促使发动机温度过高。

考题 发动机的活塞产生烧顶的原因之一是()。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓

考题 发动机温度过高,就会使进气温度升高,气体密度减少,使充气系数(),进气量减少。A、下降B、升高C、增加D、减少

考题 单选题供入汽油发动机的可燃混合气的()应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧,并使发动机发出更大的功率。A 浓度B 数量C 压力D 速度

考题 单选题四行程发动机的排气行程是为了()。A 吸入可燃混合气B 排出废气C 使发动机产生动力D 压缩可燃混合气

考题 单选题在柴油机冷却水温过高的不良后果的说明中,不正确的是()A 使滑油粘度降低,磨耗增大B 使冷却水带走热量增多,热效率降低C 使进入气缸的空气温度升高,密度下降D 使运动部件的正常配合间隙因热膨胀而变小甚至消失

考题 单选题发动机冷却水不能进行循环时,将会使发动机()。A 燃料消耗降低B 温度过低C 温度过高