成考桥梁工程专业推荐主要知识点复习

网友您好，请在下方输入框内输入要搜索的题目：

成考桥梁工程专业推荐主要知识点复习

()的主梁以孔为单元且两端设有支座，是静定结构，且桥梁的最大弯矩发生在跨中央。

A、简支梁桥

B、连续梁桥

C、悬臂梁桥

D、刚架梁桥

参考答案：A

桥梁的基础承担着()。

A、桥墩自重

B、桥跨结构(桥身)自重

C、桥上的人行荷载

D、桥上的车辆荷载

参考答案：ABCD

梁式桥的支座不仅（），而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。

A.承受上部结构的压力
B.承受下部结构的压力
C.传递上部结构的支承反力
D.传递下部结构的支承反力

答案：C

解析：

梁式桥的支座虽体形小，耗费也不多，但起着十分重要的作用。它不仅要传递上部结构的支承反力，而且要保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。常用的支座形式，有切线式（又称为弧形）和辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。

下列结构中，支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的是( )

A.桥台
B.台帽
C.支座
D.盖梁

答案：A

解析：

桥梁的下部工程包括桥台和桥墩或索塔,它是支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑。

某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。

当桥上作用汽车活载时，假设在横向影响线的竖标值为η21＝0.358，η27＝－0.072，则2号梁由两列汽车产生的汽车荷载横向分布系数m0最接近于（　　）。

A.0.720
B.0.626
C.0.562
D.0.533

答案：B

解析：

名词解释

建筑高度：桥面（或轨底）至桥跨结构最下缘的距离。

荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。

冲击力：车辆活载以一定速度在桥上行使时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，其作用大小为冲击力。

偶然作用：指在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

结合梁桥：用剪力键或抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构。

桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。7钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。

钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。

按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索和组合体系。

明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。

桥梁支座按其变为的可能性分为固定支座和活动支座。

公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。

某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。

该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（　　）
提示：不考虑活载横向不均匀因素。

A.620
B.990
C.1090
D.1220

答案：D

解析：

某多跨简支梁桥，其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级，汽车荷载冲击系数为μ＝0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。

假定上述桥梁每个支座在恒载和活载作用下，最大垂直反力为2000kN。拟选用板式橡胶支座的板厚为42mm、顺桥向的尺寸为400mm，则所需板式橡胶支座的平面尺寸最接近于（　　）。
提示：假定允许平均压应力σ＝10MPa，支座形状系数S＞8。

A.400mm×450mm
B.400mm×500mm
C.400mm×550mm
D.400mm×600mm

答案：B

解析：

某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取

=0.00001。设计荷载：城-A级。
该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值(kN)与下列何项数值最为接近？提示：不考虑活载横向不均匀因素。

(A) 620
(B) 990
(C) 1090
(D) 1220

答案：D

解析：

(D) 解答：根据《城市桥规》第10.0.2条，主梁截面剪力效应应采用车道荷载，并计及汽车的冲击作用。

在汽车荷载作用下，试计算每个支座的最大活载垂直反力最接近于（　　）kN。

A.755
B.750
C.745
D.740

答案：D

解析：

由于该桥采用整体现浇钢筋混凝土箱形截面，整体抗弯、抗扭刚度大，横向支承采用两点支承。采用杠杆法求一侧单个板式橡胶支座的最大压力标准值。具体计算如下：
①由于计算跨径l0＝24m，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第4.3.1条第4款第2项规定，公路—Ⅱ级车道荷载为：均布荷载标准值qK＝7.875kN/m，集中荷载标准值PK＝192kN；
②根据第4.3.1条第4款第1项，支座反力时集中荷载标准值为：PK＝1.2×192＝230.4kN；
③支点横向分布影响线及汽车车辆荷载的布置如图7-31所示。
由图7-31可知各车轮作用位置处竖标值，则汽车荷载横向分布系数为：mq＝（6+4.2+2.9+1.1）/4/2＝1.775；
④查表4.3.1-4可得，两车道取车道折减系数为：ζ＝1.0；
⑤支点反力纵向分布影响线如图7-32所示。
根据第4.3.1条第4款第3项规定，均布荷载标准值qK＝7.875kN/m应满布于梁全跨，集中荷载标准值PK＝230.4kN只作用于支点处。
又汽车荷载冲击系数为μ＝0.285，将各参数值代入每个支座的最大压力标准值公式，可得支座最大活载垂直反力为：

桥梁基本组成中，支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物称为（）。

A、桥跨结构
B、支座
C、墩台
D、墩台基础

正确答案:C

网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

更多 “成考桥梁工程专业推荐主要知识点复习” 相关考题

网友您好，请在下方输入框内输入要搜索的题目：