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运输供给的整体不可分
运输供求的平衡难以控制
运输供给的部分可替代性
运输供给的外部性
交通运输外部性的层次可分为()。
- A、供给外部性
- B、使用外部性
- C、需求外部性
- D、由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
- E、运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
正确答案:A,B,D,E
外部成本
外部效应
内部成本
内部效应
系统的运输网络规划有助于实现国家开发利用能源的目的,这体现了交通运输()。
- A、使用的正外部性
- B、使用的负外部性
- C、供给的正外部性
- D、供给的负外部性
正确答案:C
正确的外部性产生外部性行为的过度的供给,而负的外部性产生外部性行为的供给短缺。
正确答案:错误
负外部性有可能导致过量供给。
正确答案:正确
航空运输市场供给的特点主要有( )
- A、运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制
- B、运输供给的部分可替代性
- C、运输供给的外部性
- D、运输供给总是与需求处于均衡状态
正确答案:A,B,C,D
使用的正外部性
使用的负外部性
供给的正外部性
供给的负外部性
B.外部效应
C.内部成本
D.内部效应
为什么自由市场导致过多的具有负外部性产品的供给?为什么自由市场导致过少的具有正外部性产品的供给?
正确答案:因为私人的成本收益与社会的成本收益不相等。在存在负外部性的情况下,私人边际收益等于社会边际收益,但是由于私人成本中未考虑给外部带来的干扰和损失,所以私人边际成本小于社会边际成本。在边际收益等于边际成本的基本原则下,私人最大产出水平大于社会最大产出水平。
存在正外部性的情况下,私人边际收益小于社会边际收益,私人边际成本等于社会边际成本。在边际收益等于边际成本的基本原则下,私人最大产出水平小于社会最大产出水平。
B.运输供求的平衡难以控制
C.运输供给的部分可替代性
D.运输供给的外部性
E.运输供给总是与需求处于均衡状态
B.消费者支付成本
C.运输供给的负外部性
D.运输供给的正外部性
交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其负外部性可用()来衡量。
- A、外部成本
- B、外部效应
- C、内部成本
- D、内部效应
正确答案:A
航空运输市场供给的特点主要是( )。
- A、运输供给的整体不可分
- B、运输供求的平衡难以控制
- C、运输供给的部分可替代性
- D、运输供给的外部性
正确答案:A,B,C,D
运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制
运输供给的部分可替代性
运输供给的外部性
运输供给总是与需求处于均衡状态
为什么自由市场导致过多的具有负外部性产品的供给?为什么自由市场导致过少的具有正外部性产品的供给?
正确答案:因为私人的成本收益与社会的成本收益不相等。在存在负外部性的情况下,私人边际收益等于社会边际收益,但是由于私人成本中未考虑给外部带来的干扰和损失,所以私人边际成本小于社会边际成本。在边际收益等于边际成本的基本原则下,私人最大产出水平大于社会最大产出水平。
存在正外部性的情况下,私人边际收益小于社会边际收益,私人边际成本等于社会边际成本。在边际收益等于边际成本的基本原则下,私人最大产出水平小于社会最大产出水平。
使用的正外部性
使用的负外部性
供给的正外部性
供给的负外部性
下列哪一项不是导致市场失灵的原因:()
A、外部性的存在
B、信息不对称
C、公用品供给不足
D、市场上激烈竞争
负外部性有可能导致过量供给。
正确答案:正确
正确的外部性产生外部性行为的过度的供给,而负的外部性产生外部性行为的供给短缺。
正确答案:错误
B.消费者支付成本
C.运输供给的负外部性
D.运输供给的正外部性
运输供给的整体不可分
运输供求的平衡难以控制
运输供给的部分可替代性
运输供给的外部性
B.运输供求的平衡难以控制
C.运输供给的部分可替代性
D.运输供给的外部性
E.运输供给总是与需求处于均衡状态
系统的运输网络规划有助于实现国家开发利用能源的目的,这体现了交通运输()。
- A、使用的正外部性
- B、使用的负外部性
- C、供给的正外部性
- D、供给的负外部性
正确答案:C
航空运输市场供给的特点主要有( )
- A、运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制
- B、运输供给的部分可替代性
- C、运输供给的外部性
- D、运输供给总是与需求处于均衡状态
正确答案:A,B,C,D
交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其负外部性可用()来衡量。
- A、外部成本
- B、外部效应
- C、内部成本
- D、内部效应
正确答案:A
航空运输市场供给的特点主要是( )。
- A、运输供给的整体不可分
- B、运输供求的平衡难以控制
- C、运输供给的部分可替代性
- D、运输供给的外部性
正确答案:A,B,C,D
B:噪声污染
C:提高能源效率
D:交通拥堵
E:交通事故
运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制
运输供给的部分可替代性
运输供给的外部性
运输供给总是与需求处于均衡状态
B:运输供给的分散性
C:运输供给的不可存储性
D:运输供给的平衡性
E:运输供给变化的阶梯性
影响运输市场需求价格弹性的因素( )。
- A、运输供求均衡关系
- B、潜在运输消费量
- C、运输需求满足上的可替代性大小
- D、运输价格占需求者可支配收入的比重
- E、运输需求者的单位时间价值
正确答案:C,D,E
B:运量不平衡系数
C:回运系数
D:产品运输系数
B.运输价格占需求者可支配收入的比重
C.运输需求者的单位时间价值
D.运输生产要素适应运输需求的能力
E.调整运力的难易程度
对
错
A.供给者的多少
B.运输需求满足上的可替代性大小
C.运输市场的竞争程度
D.运输价格占需求者可支配收入的比重
E.运输需求者的单位时间价值
运输需求的特点有()
A.不可替代性
B.时间不平衡性
C.与经济相关性
D.派生性E.空间不平衡性
运输需求的特点有()
- A、不可替代性
- B、时间不平衡性
- C、与经济相关性
- D、派生性E、空间不平衡性
正确答案:B,C,D,E
时间特征
空间特征
网络特征
数量特征
运输供求均衡关系
潜在运输消费量
运输需求满足上的可替代性大小
运输价格占需求者可支配收入的比重
运输需求者的单位时间价值
()在方向上的不平衡,是指在一定时期里,在运输网络上两个相反方向上的运输需求不平衡,即相反方向的()。
运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。
正确答案:正确
运输需求
时间效用
空间效用
物流需求
替代效用
不可替代性
时间不平衡性
与经济相关性
派生性E、空间不平衡性
此题为判断题(对,错)。
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