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用来给货舱进行加温的气体来自( )

  • A、发动机引气
  • B、APU引气
  • C、发动机尾气
  • D、客舱排出

参考答案

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考题 充装混合气体的气瓶应当采用( )等适当方式进行预处理.A.加温、抽真空B.降温、抽真空 .C.加温、加空气D. 降温、加空气

考题 为了防止液货舱内空气对货品的不良影响,必要时应()。A.对货舱空气进行干燥处理B.隔绝空气与货品的接触C.对舱内空气用与货品相容的气体进行排除

考题 化器分子筛进行活化加温时,当出口加温气体温度达80℃时停止加温。()此题为判断题(对,错)。

考题 何种船舶的货舱内需设加温管系?A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船

考题 螺旋桨的防冰方法是().A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。

考题 飞行中,一旦静压孔堵塞,应采取的措施是().A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关,转换至备用静压C、不作任何处置

考题 对于南航的A320机队,以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的().A、前货舱有加温,后货舱没有加温B、前货舱没有加温,后货舱有加温C、前后货舱都没有加温D、前后货舱都有加温

考题 门槛滑梯挂钩底座的加温控制组件位于哪里?()A、客舱B、货舱C、电子舱D、驾驶舱

考题 为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积,船上携带的气体量应是以供给货舱总容积的()自由气体。A、50%B、60%C、45%D、40%

考题 若需对液货舱进行除气,有毒气体不得无加控制从舱口排出,对不允许用开式透气应采用透气出口排气,但是当易燃气体降至爆炸下限的()蒸气浓度对健康没危害时,可在液货舱甲板平台上继续除气。A、1%B、10%C、30%D、50%

考题 装载航行在中,如果向货舱冲入惰气,则应向()充入惰性气体。A、货舱底部B、货舱中部C、货舱内部D、货舱顶部

考题 配有固定式气体灭火系统的货船,其对装货处所所备二氧化碳的数量,除另有规定外,应能放出体积为多少的自由气体?()A、 至少等于该船最大货舱总容积30%的自由气体B、 至少等于该船货舱平均容积一半的自由气体C、 大于该船最小货舱总容积50%的自由气体D、 至少等于该船最大货舱总容积40%的自由气体

考题 前货舱加温来源于()A、座舱热空气B、电加温器C、风扇D、掺混空气

考题 货舱灭火瓶释放电门上的DISH灯的信号来自()A、灭火瓶压力电门B、灭火瓶爆炸帽C、货舱烟雾探测器D、货舱电子组件(CEU)

考题 货舱加温的空气来自()A、设备冷却排气B、客舱空气C、A+BD、以上都对

考题 货舱加温用的是()A、电加热B、空气加热C、电+空气D、不能确定

考题 737-800空调中,除了驾驶舱和客舱外,其它位置的空调分系统有()A、厕所和厨房通气系统、货舱加温系统、设备冷却系统B、座舱门和窗户玻璃加温系统、货舱加温系统C、设备冷却系统、厨房冷藏系统、门加温系统D、供排水管路加温系统、厨房冷藏系统

考题 后货舱加温系统中,受加温控制器调节的空气来源于()A、客舱循环空气B、组件FCV后的热空气C、直接取至引气系统的热空气D、外界空气

考题 货舱加温系统由哪个部件控制:().A、客舱温度控制器(CTC.B、货舱加热控制器(CHC.C、货舱压力控制器(CPC.D、D.电子应急通风控制器(AEV

考题 货舱加温方式不包括()A、气源系统热路空气加温B、发动机引气系统的热空气引起加温C、设备冷却系统排出的热空气加温D、货舱内部空气循环加温

考题 飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处?()A、压气机引气B、地面供气C、冲压空气D、燃烧气体

考题 探头加温计算机PHC位于()A、机头下部电子舱B、驾驶舱C、后电子设备架D、货舱

考题 货舱加温的区域不包括()A、前货舱B、后货舱C、主电子设备舱D、A+B+C

考题 单选题何种船舶的货舱内需设加温管系()A 散货船B 集装箱船C 液化气体船D 油船

考题 单选题装载航行在中,如果向货舱冲入惰气,则应向()充入惰性气体。A 货舱底部B 货舱中部C 货舱内部D 货舱顶部

考题 单选题若需对液货舱进行除气,有毒气体不得无加控制从舱口排出,对不允许用开式透气应采用透气出口排气,但是当易燃气体降至爆炸下限的()蒸气浓度对健康没危害时,可在液货舱甲板平台上继续除气。A 1%B 10%C 30%D 50%

考题 单选题()的货舱内需设加温管系。A 固体散货船B 集装箱船C 液化气体船D 油船