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在出行行为分析中,经常要考虑出行的时间价值,一个区域或城市居民出行的时间价值应该设定为相同的数值。


参考答案和解析
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考题 何为资金的时间价值?为什么评价项目的经济性要考虑资金的时间价值?

考题 倡导(),意味着确立一个新的价值尺度或价值核心 A.生态文明B.节能环保C.绿色出行D.社会文明

考题 某机构对2000名在线旅行预订用户进行了关于经常选择的交通方式的抽样调查,结果如下: 图3 不同时间的高铁行程中优先选择高铁而不是飞机的人数占比 因主要出行方式中只有飞机拥有积分奖励活动,所以出行时将积分奖励活动作为考虑因素的人,均会将飞机作为最经常选择的交通方式。则在最经常选择飞机出行的用户中,出行时考虑到积分奖励活动因素的人占比约为 A. 18% B. 24% C. 12% D. 30%

考题 城市居民公交出行的客流特征包括( )。A.乘行特征 B.车辆特征 C.路网特征 D.时间特征 E.乘客特征

考题 城市居民出行行为特征一般包括()。A:出行环境特征 B:出行速度特征 C:出行距离特征 D:出行时间特征 E:出行目的特征

考题 城市居民公交出行的客流特征包括( )。A.乘行特征和乘客特征 B.车辆特征和乘行特征 C.路网特征和乘客特征 D.时间特征和车辆特征

考题 城市居民出行行为特征一般包括( )。A.出行环境特征 B.出行速度特征 C.出行距离特征 D.出行时间特征 E.出行目的特征

考题 城市居民公交出行的客流特征包括()。A:乘行特征和乘客特征 B:车辆特征和乘行特征 C:路网特征和乘客特征 D:时间特征和车辆特征

考题 不属于城市居民出行特性要素的是( )。A.出行分布 B.出行目的 C.出行方式 D.平均出行距离

考题 在高风险地区,错误的出行方法应该是()A、结伴同行B、经常变换出行路线C、在出行过程中走“S”形路线

考题 实业类投资的决策方法可以分为()和(),()是不考虑资金时间价值的分析方法,()是考虑了资金时间价值的分析方法。

考题 影响旅客出行方式选择行为的因素有()A、出行时间B、出行目的C、供给属性D、需求属性E、外部环境

考题 在进行投资决策分析时,为什么要考虑货币的时间价值?

考题 以下属于城市居民出行中“生活出行”的为().A、上班B、回程C、上学D、购物

考题 根据字形分析,“行”字的本义应该是()A、行走B、道路C、出行D、行程

考题 运输经济分析中的主要内容有()A、旅客出行的形成B、旅客出行的增长C、旅客出行的结构D、运输与国民经济的关系E、旅客出行的时间

考题 单选题因主要出行方式中只有飞机拥有积分奖励活动,所以出行时将积分奖励活动作为考虑因素的人,均会将飞机作为最经常选择的交通方式。则在最经常选择飞机出行的用户中,出行时考虑到积分奖励活动因素的人占比约为:A 18% B 24% C 12% D 30%

考题 单选题如果出行选择没有限制,仅从节约时间角度考虑,城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是( )。A 步行B 出租车出行C 自行车出行D 公交车出行

考题 多选题影响旅客出行方式选择行为的因素有()A出行时间B出行目的C供给属性D需求属性E外部环境

考题 单选题以下属于城市居民出行中“生活出行”的为().A 上班B 回程C 上学D 购物

考题 单选题城市居民公交出行的客流特征包括()。A 乘行特征和乘客特征B 车辆特征和乘行特征C 路网特征和乘客特征D 时间特征和车辆特征

考题 多选题运输经济分析中的主要内容有()A旅客出行的形成B旅客出行的增长C旅客出行的结构D运输与国民经济的关系E旅客出行的时间

考题 单选题如果出行选择没有限制,仅从节约时间角度考虑,城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是( )。A 步行B 出租车出行C 自行车出行D 公共交通车出行

考题 判断题高端旅客的购票时间大部分安排在出行前的当天或1~3天内。A 对B 错

考题 单选题如调查中,所有考虑行程总耗时因素的人均最经常选择飞机或高铁出行,则在最经常选择飞机或高铁出行的人中,不考虑行程总耗时因素的人占比约为:A 11%B 15%C 18%D 24%

考题 多选题城市居民出行行为特征一般包括( )。A出行目的特征B出行时间特征C出行距离特征D出行速度特征E出行环境特征

考题 单选题下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是()。A 提供交通信息和路线导行B 替代出行C 停车换乘D 改变工作时间