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燃油I级管系设计压力大于(),或设计温度大于()为I级管系

  • A、1.6Mpa300℃
  • B、1.6Mpa150℃
  • C、4.0Mpa150℃
  • D、4.0Mpa300℃

参考答案

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考题 弯管的管端中心偏差值,GC1级管道和C类流体管道中,输送毒性程度为极度危害介质或设计压力大于或等于10MPa的弯管,每米管端中心偏差值不得超过( )mm。 A1B1.5C2D2.5

考题 油船上灰铸铁管、阀和附件可用于() A.Ⅲ级管系B.Ⅱ级管系通C.露天甲板上压力大于16MPA.的货油管D.货油舱內的货油管

考题 符合下列条件的为GD1级动力管道()。 A、设计压力小于6.3MPaB、设计温度小于400℃C、设计压力等于6.3MPaD、设计压力大于6.3MPa

考题 船舶管系根据可分为()。 A、设计温度/3级B、设计压力/4级C、设计温度和设计压力/3级D、管子材料/4级

考题 下列关于屋面雨水排水系统设计的叙述中,哪几项不正确?( )A.满管压力流管系中最大负压出现在雨水斗与悬吊管连接处 B.满管压力流管系中最大压力源自管系进口与出口的高差 C.为保证满管压力流的形成应增加管系的水头损失 D.满管压力流管系的管路等效长度是指最不利计算管路的设计管长

考题 输送流体介质,设计压力大于或者等于4.0MPa且设计温度大于或者等于400℃的管道属于()级管道AGC1BGC2CGC3

考题 船舶建造前应提交的图纸和技术资料包括管系图纸在内的图纸资料。其中,管系图纸上应注明管子、阀和附件等的()、()类型、设计压力和设计温度等。A、重量B、材料C、材料定额D、尺寸

考题 某在建沿海航区散货船,总吨10000,主机功率4440KW, 所有应在车间进行液压试验的管系,设计温度不大于300℃时,用管连同其附件的试验压力为()倍设计压力。A、 1.1B、 1.2C、 1.25D、 1.5

考题 I级管系的管子可以采用:①有缝钢管;②无缝钢管;③无缝铜管;④灰铸铜管,正确的是()。A、①+②B、②+③C、①+③D、③+④

考题 船舶管系分为动力管系和()A、消防管系B、船舶管系C、燃油管系D、辅助管系

考题 船舶上的泵和管系的设计及构造应适合于它们的用途。下列关于泵和管系的表述不正确的是()A、管子穿过水密舱壁时,可采用贯通件,并确保该结构的完整性。B、铝管可用于机舱内燃油管系。C、灰铸铁管不能用于蒸汽管路。D、管系等级按设计压力和温度分为三级。

考题 动力管系中()的管子,须为无缝钢管或按船检部门认可的焊接工艺制造的焊接管。A、 I级B、 II级C、 III级D、 I级和II级

考题 动力管路装船后的试验,以下哪些满足试验要求。()A、燃油管系应进行1.25倍设计压力,但不小于0.4MPaB、燃油管系应进行1.5 倍设计压力,但不小于0.4MPaC、液压管系应进行1.25 倍设计压力,但不必超过设计压力加7MPaD、液压管系应进行1.5 倍设计压力,但不必超过设计压力加7MPa

考题 某一民营船厂船舶建造过程中,所有管系安装均采用如下流程:管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验,请问以上流程缺少了以下哪些程序?()A、所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。B、装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。C、燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。D、管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

考题 船舶管系等级的区分:不同用途的压力管系按其()和设计温度分为三级。A、工作压力B、设计压力C、工作温度D、工作环境

考题 设计确定管路I、II、III级管的依据是什么?

考题 弯管的管端中心偏差值,GC1级管道和C类流体管道中,输送毒性程度为极度危害介质或设计压力大于或等于10MPa的弯管,每米管端中心偏差值不得超过()mm。

考题 单选题油船上,灰铸铁管、阀和附件可用于()。A Ⅰ级管系B Ⅱ级管系C 露天甲板上压力大于1.6Mpa的货油管D 货油舱内的货油管

考题 单选题燃油I级管系设计压力大于(),或设计温度大于()为I级管系A 1.6Mpa300℃B 1.6Mpa150℃C 4.0Mpa150℃D 4.0Mpa300℃

考题 多选题某一民营船厂船舶建造过程中,所有管系安装均采用如下流程:管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验,请问以上流程缺少了以下哪些程序?()A所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。B装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。C燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。D管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

考题 单选题动力管系中()的管子,须为无缝钢管或按船检部门认可的焊接工艺制造的焊接管。A  I级B  II级C  III级D  I级和II级

考题 问答题设计确定管路I、II、III级管的依据是什么?

考题 单选题某在建沿海航区散货船,总吨10000,主机功率4440KW, 所有应在车间进行液压试验的管系,设计温度不大于300℃时,用管连同其附件的试验压力为()倍设计压力。A  1.1B  1.2C  1.25D  1.5

考题 填空题弯管的管端中心偏差值,GC1级管道和C类流体管道中,输送毒性程度为极度危害介质或设计压力大于或等于10MPa的弯管,每米管端中心偏差值不得超过()mm。

考题 单选题船舶上的泵和管系的设计及构造应适合于它们的用途。下列关于泵和管系的表述不正确的是()A 管子穿过水密舱壁时,可采用贯通件,并确保该结构的完整性。B 铝管可用于机舱内燃油管系。C 灰铸铁管不能用于蒸汽管路。D 管系等级按设计压力和温度分为三级。

考题 多选题动力管路装船后的试验,以下哪些满足试验要求。()A燃油管系应进行1.25倍设计压力,但不小于0.4MPaB燃油管系应进行1.5 倍设计压力,但不小于0.4MPaC液压管系应进行1.25 倍设计压力,但不必超过设计压力加7MPaD液压管系应进行1.5 倍设计压力,但不必超过设计压力加7MPa

考题 单选题船舶管系等级的区分:不同用途的压力管系按其()和设计温度分为三级。A 工作压力B 设计压力C 工作温度D 工作环境