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为了减小制动踏板行程，是驾驶员操纵灵活，制动间隙应越小越好。

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更多 “为了减小制动踏板行程，是驾驶员操纵灵活，制动间隙应越小越好。” 相关考题
考题 行车制动系的踏板自由行程越小越好。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液压制动的制动踏板自由行程越大，制动效果越好。
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考题 出车前要检查与调整各操纵杆及制动踏板行程。
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考题 安全检视汽车制动踏板，其自由行程应（）。A、以驾驶舒适度为宜B、按个人驾驶习惯调整C、符合车辆生产厂的规定D、越小越好
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考题 个别车轮制动拖滞是由于（）A、制动液的原因B、制动间隙过大C、制动踏板自由行程调整不当D、制动间隙过小
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考题 制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。
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考题 气压制动系统制动突然失灵的原因是（）。A、气压不足B、制动踏板与制动阀拉臂松脱C、制动间隙不一致D、踏板自由行程小
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考题 液压制动系统制动时，减速度小，制动距离长的原因是（）。A、踏板自由行程过大B、轮胎气压高C、制动间隙过小D、踏板自由行程小
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考题 制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。
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考题 一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
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考题 为了是驾驶员操纵方便，离合器踏板自由行程越小越好。
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考题 对于鼓式制动器的检查，说法不正确的是（）。A、检查制动器自由行程，脚操纵式制动器自由行程为20-30mmB、检查放松制动后，车轮能否灵活转动C、检查制动器自由行程，若自由行程过大，应逆时针旋出调节螺母D、反复操纵制动器几次，检查制动是否有效
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考题 液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
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考题 双回路液压制动系统中任一回路失效，导致制动系统的（）。A、主腔不能工作B、踏板行程减小C、踏板行程不变D、制动效能降低
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考题 以下属于油耗过高的原因的是（）。A、制动不回位B、制动器制动间隙过大C、制动踏板行程过长D、制动系传动部分间隙过大
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考题 行车制动系的踏板自由行程越大越好。
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考题 液压制动的汽车，逐次踩踏板，踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于（）。A、制动总泵无油B、制动油管或分泵内有空气C、制动踏板自由行程过大D、制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大
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考题 驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为（）时间。A、驾驶员反应B、制动系反应C、制动协调D、持续制动
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考题 调整制动踏板的操作步骤中，（）是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板
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考题 双回路液压制动系统中任意回路失效，此时（）。A、主腔不能工作B、踏板行程减小C、踏板行程不变D、制动效能降低
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考题 液压制动系制动失效故障的主要原因是（）。A、制动总泵内无制动液B、制动踏板自由行程减小C、车轮制动器间隙不一致D、轮毂轴承松旷E、油管爆裂
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考题 双回路液压制动系统中任一回路失效，此时（）。A、主腔不能工作B、踏板行程减小C、踏板行程不变D、制动效能降低
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考题 判断题为了减小制动踏板行程，是驾驶员操纵灵活，制动间隙应越小越好。A 对B 错
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考题 单选题液压制动系统制动时，减速度小，制动距离长的原因是（）。A 踏板自由行程过大B 轮胎气压高C 制动间隙过小D 踏板自由行程小
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考题 单选题对于鼓式制动器的检查，说法不正确的是（）。A 检查制动器自由行程，脚操纵式制动器自由行程为20-30mmB 检查放松制动后，车轮能否灵活转动C 检查制动器自由行程，若自由行程过大，应逆时针旋出调节螺母D 反复操纵制动器几次，检查制动是否有效
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考题 判断题为了是驾驶员操纵方便，离合器踏板自由行程越小越好。A 对B 错
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考题 判断题制动踏板的自由行程：为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙，制动踏板所走过的空行程。A 对B 错
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