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主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时,及时汇报()检查机车车钩缓冲装置。


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考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对,错)。

考题 客车编入货物列车时,客车与机车、货车连结后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时将渡板吊起。() 此题为判断题(对,错)。

考题 长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断,如停车后,接到车站通知该区段LTE地面设备故障,且具备主、从控机车均已越过故障地段,主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后,列车()运行。

考题 电力机车牵引列车严禁()。A、三台及其以上重联B、机车不断主断路器过分相C、机车双弓运行D、在分相、分段、绝缘锚段关节处停车

考题 两万吨列车运行调速时,追加减压或一次减压量达到()及以上,必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。

考题 两万吨减压量超过60kpa停车后,应检查重联渡板。()

考题 客车编入货物列车时,客车与机车、货车连结后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时将渡板吊起。

考题 安装车钩缓冲停止器时,应()A、将车钩拉伸到最大限度,然后安装车钩缓冲停止器。B、在车钩压缩的状态下安装。C、在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D、没有特别要求。

考题 机车负载运行中,电力机车进级时,应使()稳定上升,遇天气不良时应实施预防性撒砂,当机车出现空转不能消除时,应及时调整主手柄位置。A、额定电流B、恒定电流C、牵引电流

考题 列车运行中遇重联机车的机车信号或监控装置故障时,可关机运行。

考题 动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。

考题 客车与机车、货车连结后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时将渡板吊起。

考题 机车运行中,本机辅助发电机不能发电,造成空压机不能打风时应()。A、辅助发电开关置他机位,闭合110V重联开关,维持供电打风B、辅助发电开关置本机位,闭合110V重联开关,维持供电打风C、辅助发电开关置双机位,闭合110V重联开关,维持供电打风

考题 固定重联的电力机车,其高压连接器的连接与车钩同时对接。

考题 机车重联(多机重联、机车专列)时,机车车钩的摘挂及软管的摘结工作,均由()负责。A、机车乘务员B、列检人员C、车站人员

考题 多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。

考题 当使用重联阀进行机车重联时,其要求正确的是:()A、重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B、当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C、本务机应能控制重联机车的撒砂动作D、使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制

考题 判断题机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。A 对B 错

考题 判断题客车与机车、货车连结后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时将渡板吊起。A 对B 错

考题 判断题列车运行中遇重联机车的机车信号或监控装置故障时,可关机运行。A 对B 错

考题 单选题安装车钩缓冲停止器时,应()A 将车钩拉伸到最大限度,然后安装车钩缓冲停止器。B 在车钩压缩的状态下安装。C 在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D 没有特别要求。

考题 单选题机车重联(多机重联、机车专列)时,机车车钩的摘挂及软管的摘结工作,均由()负责。A 机车乘务员B 列检人员C 车站人员

考题 单选题机车负载运行中,电力机车进级时,应使()稳定上升,遇天气不良时应实施预防性撒砂,当机车出现空转不能消除时,应及时调整主手柄位置。A 额定电流B 恒定电流C 牵引电流

考题 单选题运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车时,遇列控车载设备故障不能恢复正常运行且不能提供机车信号时,司机立即报告列车调度员(车站值班员),列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令,按地面信号显示以不超过()km/h的速度运行至前方站。A 20B 40C 45D 80

考题 多选题当使用重联阀进行机车重联时,其要求正确的是:()A重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C本务机应能控制重联机车的撒砂动作D使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制

考题 单选题鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时,应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过()km/h。A 30B 40C 50