2021年城乡规划师《规划相关知识》每日一练(2021-08-13)

发布时间:2021-08-13


2021年城乡规划师《规划相关知识》考试共题,分为。小编每天为您准备了5道每日一练题目(附答案解析),一步一步陪你备考,每一次练习的成功,都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、我国中土佛寺划分的两大类型是( )。 【单选题】

A.以佛塔为主和以院落为主

B.以院落为主和以佛殿为主

C.以佛塔为主和以佛殿为主

D.以院落为主和以宫殿为主

正确答案:C

答案解析:佛教大约在东汉初期传入中国,在两晋南北朝时期得到很大发展。我国中土的佛寺划分为以佛塔为主和以佛塔为主的两大类型。以佛塔为主的佛寺在我国出现最早,这类寺院以一座高大居中的佛塔为主体,其周围环绕方形广庭和回廊门殿,例如建于东汉洛阳的我国首座佛寺白马寺、建于汉末徐州的浮屠祠以及建于北魏洛阳的永宁寺等;以佛殿为主的佛寺,基本采用各我国传统宅邸的多进庭院式布局,它的出现,最早源于南北朝时期的王公贵胄的"舍宅为寺"。

2、网格基本单元的大小,对地图的( )起关键作用。 【单选题】

A.完整性

B.分辨率和技术精度

C.数据量

D.识别

正确答案:B

答案解析:一张1000m×1000m的地图,基本单元为100m×100m时,需要像素100个;当单元的长和宽改为50m时,需要像素400个;单元的长和宽缩小到10m时,需要像素10000个。数据量的增加和分辨率的提高成平方指数关系。

3、在移动通信规划中移动通信容量预测的移动电话占市话百分比法,主要是参考国外移动电话的发展比例,预测我国城市移动电话占城市电话门数的( ),这样可使预测移动电话的需求量比较适宜。 【单选题】

A.0.1%~0.4%

B.0.4%~0.7%

C.0.7%~1%

D.1%~1.3%

正确答案:C

答案解析:在移动通信规划中移动通信容量预测的移动电话占市话百分比法,主要是参考国外移动电话的发展比例,预测我国城市移动电话占城市电话门数的0.7%~1%,这样可使预测移动电话的需求量比较适宜。 

4、当城市道路宽度超过( )m时,可以在道路两侧各设一条污水管。 【单选题】

A.60

B.50

C.40

D.30

正确答案:C

答案解析:为了减少连接支管的数目及与其他管道的交叉,有利于施工、检修和维护管理,当城市道路过宽时,沿两侧各设一条污水管。

5、城市轨道交通建设中。对超长线路应以最长交路运行( )时间为目标。旅行速度达到最高运行速度的( )为宜。 【单选题】

A.2.5h;30%~35%

B.2h;35%~40%

C.1.5h;40%~45%

D.1h;45%~50%

正确答案:D

答案解析:线路长度和运行速度的规定都是遵循全程运行1h为目标。1h的全程运行(可认为最长交路运程),是避免司机驾驶疲劳,属劳动安全问题。对全封闭的线路,规定旅行速度不小于35km/h,是体现城市轨道交通的快速性能。由上述规定与实际工程情况,当前车辆最高速度为80km/h时,旅行速度一般为35km/h,接近于车辆最高速度的45%。当平均站间距较大时,旅行速度可能达到40km/h,相当于车辆最高速度的50%。同时避免盲目追求车辆的最高速度。


下面小编为大家准备了 城乡规划师 的相关考题,供大家学习参考。

保证建设项目的()能够符合城乡规划是建设项目可行性研究阶段不能忽缺的重要条件,是有关部门审批或核准建设项目的必要依据。

A:选址布局
B:用地规划
C:修建性详细规划
D:控制性详细规划
答案:A
解析:
保证建设项目的选址布局能够符合城乡规划是建设项目可行性研究阶段不能忽缺的重要条件,是有关部门审批或核准建设项目的必要依据。只有加强城乡规划主管部门对建设项目选址和布局的管理工作,核发建设项目选址意见书,才能保证建设项目选址布局能够符合城乡规划要求,不致造成建设项目选址布局的失误。

在《文物保护法》中规定,保存文物特别丰富并且具有重大历史价值或者革命纪念意义的( ),由国务院核定公布。

A.城市
B.城镇
C.街道
D.村庄
答案:A
解析:
《文物保护法》第十四条第一款规定,保存文物特别丰富并且具有重大历史价值或者革命纪念意义的城市,由国务院核定公布为历史文化名城。

交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的( )。

A:自然条件与地理位置
B:产业经济结构
C:经济联系的方向与规模
D:枢纽所在城市的发展条件
E:城市新旧区之间的关系
答案:A,C,D
解析:
交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他服务功能的综合性设施。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽,服务于两种或两种以上交通方式的枢纽叫做综合交通枢纽。交通枢纽形成的主要制约或影响因素:(1)自然条件与地理位置;(2)运输技术进步;(3)经济联系的方向与规模;(4)交通网的原有基础与发展条件;(5)枢纽所在城市的发展条件。

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