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汽轮机轴承一般采用三油楔型椭圆形轴承，有利于油膜形成。

参考答案

更多 “汽轮机轴承一般采用三油楔型椭圆形轴承，有利于油膜形成。” 相关考题
考题 短三瓦属( )多油楔滑动轴承,在主轴高速旋转时,主轴和( )之间形成油楔,产生油膜压力来支承主轴旋转。 A.静压B.动压C.轴承D.轴瓦
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考题 多油楔动压轴承的( )油膜,不一定像单油楔动压轴承那样依靠轴心( )来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。 A.压力B.润滑C.偏移D.转动
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考题 动压轴承的油膜承载能力与( )无关。A、速度B、润滑油的粘度C、油楔结构D、轴承大小
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考题 动压轴承的油膜承载能力与()无关。 A.速度B.轴承大小C.油楔结构D.润滑油的粘度
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考题 汽轮机支持轴承的油膜是怎样形成的？
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考题 大型汽轮机低压转子支持轴承型式一般采用（）支持轴承。A、圆筒型B、椭圆型C、多油楔D、可倾瓦
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考题 三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。
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考题 汽轮机轴承主要有（）形式。A、圆筒瓦支撑轴承B、椭圆瓦支撑轴承C、四油楔支撑轴承D、可倾瓦支撑轴承
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考题 中小功率汽轮机组一般采用（）A、圆轴承B、椭圆形轴承C、多油楔轴承D、可倾瓦轴承
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考题 润滑油粘度越大，轴承旋转时，带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴承在瓦中浮的越高，所以轴承的工作也越好。
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考题 多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。A、压力B、润滑C、偏移D、转动
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考题 同轴承配合的轴旋转时带着油一起转动，油进入楔缝使油压升高，当轴达一定转速时，轴在轴承中浮起，直至轴与轴承完全被油膜分开，形成（）。A、静压滑动轴承B、动压滑动轴承C、整体式滑动轴承D、部分式滑动轴承
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考题 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于：（）A、增大油楔数量，提高承载能力。B、增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C、提高轴承的稳定性和旋转精度D、增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
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考题 汽轮机椭圆形轴承的耗油量和摩擦损失，都小于三油楔轴承
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考题 最易发生油膜振荡的轴承形式是（）。A、椭圆瓦轴承B、圆柱瓦轴承C、三油楔轴承D、可倾瓦轴承
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考题 径向支持轴承采用三油楔轴承是为了提高轴承的抗振性能和承载能力。
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考题 汽轮机椭圆形轴承在运行中可形成（）个油楔。
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考题 汽轮机轴承与轴颈的尺寸大小会影响到汽轮机轴承油膜的建立与形成。（）
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考题 影响汽轮机轴承转子油膜的因素有（）A、转速B、轴承载荷C、油的粘度D、轴颈与轴承的间隙
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考题 在汽轮机运行中，因轴承油楔油膜压力作用使转子轴颈发生偏移，因此在调整动静部分的辐向间隙时，应适当加大沿转子轴颈位移方向的辐向间隙值（不包括三油楔轴承）。
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考题 简述汽轮机轴承的分类、工作原理，什么叫轴承的油膜振荡？轴承油膜振荡的危害，防止和消除油膜振荡的方法？
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考题 汽轮机轴承油膜是怎样形成的？
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考题 在轻载高速的条件下，三油楔轴承的稳定性最好，而椭圆形轴承次之，圆筒形轴承为最差。
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考题 汽轮机检修时如何解体三油楔轴承？
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考题 为了保证三油楔轴承内孔油膜的连续性，不使轴瓦在中分面处将油楔切断，故三油楔轴承在安装时应使中分面与水平面成（）角才行A、15°B、35°C、85°D、180°
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考题 单选题采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于（）A 增大油楔数量，提高承载能力。B 增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C 提高轴承的稳定性和旋转精度D 增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
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考题 判断题三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。A 对B 错
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