网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

提高充气效率的措施是()。

  • A、增大进气马赫数
  • B、增加气门的数目
  • C、较大的冲程缸径比
  • D、增大对进气充量的加热

参考答案

更多 “提高充气效率的措施是()。A、增大进气马赫数B、增加气门的数目C、较大的冲程缸径比D、增大对进气充量的加热” 相关考题
考题 下列改善充气效率的措施错误的是()A、增大进气门直径,排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程

考题 发动机中等转速时,进排气门早开迟闭的大小最为合适,进排气门开启时间较长,进气阻力不大,能做到()。A、减少排气,增加压缩比B、进气充足,排气彻底C、增加进气,提高充气系数D、减少排气,节约燃料

考题 下列哪几项能提高发动机充量系数:()A、降低进气阻力损失B、降低排气系统阻力损失C、减少高温零部件对进气的加热D、增加气门直径

考题 当进、排气门数量相同时,进气门比排气门略大的好处是()。A、增大进气通过断面面积,减小进气阻力B、增加进气量,提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

考题 为保证进缸充量的数量,一般要求平均进气马赫数大于或等于0.5。

考题 下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

考题 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

考题 提高柴油机功率的最有效途径是()。A、增加缸数与增大缸径B、提高转速C、提高进气压力D、提高充气效率

考题 进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。

考题 对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有()A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角

考题 以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力

考题 下列参数中可提高充量系数的措施是()A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热

考题 以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率()A、提高压缩比B、提高进气温度C、增加进排气门数D、适当增加进气门升程E、选择合适的配气相位

考题 关于发动机的充气效率说法正确的为()。A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C、充气效率高的发动机起动性能差D、充气效率高,则发动机的功率、转矩增加,动力性,经济性能及排放性好

考题 提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

考题 减小进气系统的流动损失的措施是()A、增大进气门直径B、增加气门数目C、增大气门升程D、采用增压技术

考题 单选题下列()参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度; ②增压比; ③进气压力; ④残余废气系数。A ①+②+③B ②+④C ①+③+④D ②+③+④

考题 判断题为保证进缸充量的数量,一般要求平均进气马赫数大于或等于0.5。A 对B 错

考题 多选题减小进气系统的流动损失的措施是()A增大进气门直径B增加气门数目C增大气门升程D采用增压技术

考题 判断题多气门优点之一是进气总通过断面积增加,有利于提高充气效率。A 对B 错

考题 判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。A 对B 错

考题 单选题提高充气效率的措施是()。A 增大进气马赫数B 增加气门的数目C 较大的冲程缸径比D 增大对进气充量的加热

考题 多选题以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率()A提高压缩比B提高进气温度C增加进排气门数D适当增加进气门升程E选择合适的配气相位

考题 单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A 提高进气终了压力、降低进气终了温度B 提高进气终了压力、提高进气终了温度C 降低进气终了压力、降低进气终了温度D 降低进气终了压力、提高进气终了温度

考题 单选题下列参数中可提高充量系数的措施是()A 增大进气门直径B 减少气门数C 增大点火提前角D 对进气充量加热

考题 多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

考题 单选题理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是()。A 增加缸数与增大缸径B 提高转速C 提高进气压力D 提高充气效率