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下列叙述点火正时信号正确的是()

  • A、IGT信号是ECU发送给点火模块的点火控制信号
  • B、无IGT信号则无高压火
  • C、IGT信号是ECU自动产生的
  • D、以上选项都不正确

参考答案

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考题 电子点火中的信号发生器用来()。 A、接通和切断初级电流B、产生点火电压信号C、改变点火正时

考题 爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时

考题 通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A.NeB.GC.VD.I

考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

考题 下列叙述与点火正时相关,其中正确的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、发动机负荷增加,点火正时推迟C、发动机负荷减小,点火正时增加D、检测到爆震时点火正时提前

考题 下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震

考题 通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。

考题 下列仪器中用以测量点火正时的为()A、气缸压力表B、点火正时灯C、气体流量汁

考题 对于普通电子点火系来说,下列哪个说法是正确的()。A、点火正时比传统点火系更准确B、点火正时是由点火控制器控制的C、点火正时是由分电器控制的D、点火正时不需调整

考题 电子点火正时电路的信号是串行数据信号。()

考题 温度传感器是燃油喷射和点火正时的()。A、修正信号B、主控信号C、控制信号D、主要信号

考题 IGT,IGF,NE的中文含义分别是()。A、点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号B、点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号C、点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号D、曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

考题 在ECU控制的点火放大器中,有1个“IGf”信号,他属于()A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

考题 在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

考题 叙述检测点火正时应掌握的原则。

考题 叙述用经验法检查并校正点火正时的方法。

考题 通常()信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、GC、VD、I

考题 丰田车系无分电器点火,通常用()信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf

考题 下列对于发动机点火过迟的故障原因叙述正确的是() A、分电器固定螺栓松动B、断电触点间隙太大C、分火头漏电D、点火正时失准

考题 判断题电子点火正时电路的信号是串行数据信号。()A 对B 错

考题 单选题在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A 点火正时信号B 点火正时反馈信号C 点火的缸序信号D 爆震信号

考题 问答题叙述检测点火正时应掌握的原则。

考题 判断题通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A 对B 错

考题 单选题对于普通电子点火系来说,下列哪个说法是正确的()。A 点火正时比传统点火系更准确B 点火正时是由点火控制器控制的C 点火正时是由分电器控制的D 点火正时不需调整

考题 单选题检测点火正时时,应将点火正时灯的信号传感器夹在()上。A 点火线圈高压输出导线B 点火线圈低压输出导线C 发电机输出导线D 启动机输出导线

考题 单选题温度传感器是燃油喷射和点火正时的()。A 修正信号B 主控信号C 控制信号D 主要信号

考题 单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A 发动机转速增加时,点火正时提前B 当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C 有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D 电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震