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名词解释题
公交线路重复系数

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考题 代表整个检测系统可重复程度的是A、批内变异系数B、批间变异系数C、日间变异系数D、日内变异系数E、总变异系数

考题 线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度 B:线网密度 C:线路重复系数 D:线网长度

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线路网密度为()千米/平方千米。A:3.75B:4.0C:4.25D:5.25E:6.20

考题 共用题干 某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长为2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。关于该市公共交通状况的说法,正确的有()。A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》,该市的公交线网密度过低B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》,该市公交线路重复系数偏低C:缩短公共交通线路平均长度,将有利于该市公交车准点率的提高D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E:增加运力投入,提高行车频率,有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求,可采取的措施包括()。A:适当提高车辆的载客量B:提高车辆的营运速度C:提高行车频率D:增大行车间隔E:提高非直线系数

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100千米,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1280

考题 城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A:方向不均匀系数 B:时间不均匀系数 C:非直线系数 D:站点覆盖率

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线路平均长度为( )公里。A:12B:20C:25D:30E:35

考题 城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。A.线路条数 B.线路重复系数 C.线路长度 D.线路非直线系数

考题 高峰加班车调度形式的选择,通过计算客流时间()确定。A:不均匀系数 B:非直线系数 C:曲线系数 D:重复系数

考题 城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A.方向不均匀系数 B.时间不均匀系数 C.非直线系数 D.站点覆盖率

考题 关于线路重复系数,下列说法错误的是()。A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比 B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度 C.线路重复系数的大小,反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理 D.在设计线路时,应尽可能地减少线路的重叠

考题 线路重复系数是线路总长度与()之比。 A.线路长度 B.线网密度 C.线路重复系数 D.线网长度

考题 高峰加班车调度形式的选择,通过计算客流时间( )确定。 A.不均匀系数 B.非直线系数 C.曲线系数 D.重复系数

考题 单室模型血管外重复给药蓄积系数公式

考题 某城区面积504.8平方公里,原有甲、乙2家公交企业,其中甲企业共有20条公交线路,线路长度合计为650公里,乙企业共有30条公交线路,线路长度合计为1050公里,其中175公里线路与甲企业重复,今年某市又新增丙公交企业,同时开通2条公交线路,线路长度合计为50公里,其中10公里线路与乙企业重复,某城区线路重复系数、线网密度分别为()A、0.9;3.1B、0.9;3.4C、1.1;3.4D、1.1;3.1

考题 某公交线路长度10公里,空间距离为7公里,曲线系数为()A、1.42B、0.7C、2.9D、0.35

考题 什么是干燥比、复水比、重复系数?

考题 公交线路重复系数

考题 填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比,不宜过大,一般不应超过()

考题 单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A 方向不均匀系数B 时间不均匀系数C 非直线系数D 站点覆盖率

考题 单选题高峰加班车调度形式的选择,通过计算客流时间()确定。A 不均匀系数B 非直线系数C 曲线系数D 重复系数

考题 单选题城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。A 线路条数B 线路重复系数C 线路长度D 线路非直线系数

考题 不定项题该条公交线路上的公交车辆周转系数为( )。A0.42B0.55C0.92D.0.83

考题 问答题什么是干燥比、复水比、重复系数?

考题 填空题公交线路重复系数是该路段上设置的公交线路条数,综合考虑公交线路的分布均匀性及站点停靠能力,一条道路上设置的公交线路条数不宜超过()条。

考题 名词解释题公交线路非直线系数